Стильное купе Porsche 911 Carrera Coupe Reimagined by Singer отдает дань уважения оригинальной модели Carrera Super Sport 80-х.
Singer породила дюжину подражателей с тех пор, как появилась более 15 лет назад. Тем не менее, компания продолжает радовать своих фанов интересными проектами. Очередной детище мастеров Singer – Porsche 911 Carrera Coupe Reimagined by Singer.
Вдохновение при создании новинки авторы черпали не в обычной 911 Carrera 1980-х годов, а более редкой версии – Carrera Super Sport Equipment (SSE). Автомобиль представлял собой комбинацию широкого кузова с мускулистыми крыльями, большими передними и задними спойлерами, а также тормозами и подвеской от версии Turbo (930) и 3,2-литрового атмосферного двигателя Carrera.
Всего Singer планирует изготовить 100 экземпляров современной инкарнации этой модели. В качестве “донора” используется модель семейства 964. В процессе производства кузов восстанавливается и укрепляется с использованием технологий, разработанных Red Bull Advanced Technologies, а затем добавляются более широкие колесные арки из углеродного волокна.
Вместо двухтурбинного оппозитного шестицилиндрового двигателя Singer устанавливает 4-литровый атмосферный агрегат с водяным охлаждением, четырехклапанными головками и изменяемыми фазами газораспределения. Разработанный совместно с Cosworth, двигатель развивает мощность 426 л. с. В паре с ним работает шестиступенчатая механической коробке передач, а привод осуществляется на задние колеса.
В качестве опции покупателям новинки предлагается оригинальный “открытый” механизм переключения передач, комплект дополнительных выдвижных фар на капоте, а также несколько вариантов заднего антикрыла. Причем, можно заказать сразу несколько вариантов задней части и менять ее в зависимости от настроения. Также компания предлагает несколько вариантав отделки салона и разнообразные опции для персонализации каждого конкретного экземпляра.
-
ПДД и безопасность 14 июня 2026 15:00Какую категорию заставят открывать для езды на электросамокатах и моноколесах: законопроект готов к принятию -
Событие 14 июня 2026 13:00Как на Mercedes-Benz C111 устанавливали рекорды скоростиПрошло ровно 50 лет, как с 12 по 15 июня 1976 года на гоночной трассе в Нардо (Италия) экспериментальный автомобиль Mercedes-Benz C111-IID установил сразу 16 рекордов, 13 из которых для дизельных машин. Автомобиль в течение 64-часового заезда, с четырьмя водителями сменявшими друг друга каждые 2,5 часа, показал среднюю скорость 250 км/ч. За сиденьями был установлен 5-цилиндровый трехлитровый дизельный двигатель OM617LA, построенный на базе мотор с серийной модели Mercedes-Benz 240D (W115). Здесь применили турбонагнеталь и воздушный интеркулер. В итоге мощность достигла 190 л. с., что на 110 л. с. превышала показатели донора. Отметим, что самый первый экспериментальный автомобиль С111 был представлен на Франкфуртском автосалоне 1969 года. Машина произвела фурор. Она получила эффектный по дизайну кузов, изготовленный из армированного стеклопластика. Вторым ноу-хау стал роторный двигатель Ванкеля, расположенный за сиденьями. При рабочем объеме трех роторов 1,8 л он развивал 280 л. с. и разгонял машину до 270 км/ч. А на Женевском автосалоне 1970 года представили модернизированную модель – С111-II. Она получила улучшенную аэродинамику – коэффициент Сd уменьшился с 0,35 до 0,325. Двигатель был уже с четырьмя роторами – мощностью 350 л. с. «Максималка» возросла до 300 км/ч. На машине также испытывали автоматическую коробку передач и систему ABS от Bosch. Однако роторный двигатель был неэкономичным, что в свете разразившегося в 1973 году топливного кризиса привело к свертыванию работу по этому агрегату. Ему на смену пришел вышеуказанный дизель – на модели Mercedes-Benz C111-IID. В 1978 году появился автомобиль C111-III, получивший совершенно иной кузов, с акульим плавником сзади. Аэродинамика была просто фантастическая – Сd cоставил всего 0,183. Дизельный двигатель перешел от предшественника, но его мощность увеличили до 230 л. с.. На гоночной трассе в Нардо машина установила 9 абсолютных рекордов, со средней скоростью 314 км/ч. Самая высокий показатель составил 321 км/ч на отрезке в 500 км. При этом средний расход топлива составил всего 16 л на 100 км. А вот cледующая «лаборатория на колесах» - C111-IV, представленнвя в 1979 году, отличалась уже не только кузовом, но и силовым агрегатом. Последний представлял собой бензиновый V8, модели M117 рабочим объемом 4,8 л. Здесь было сразу два турбонагнетателя. Эта машина установила рекорд скорости – 403,978 км/ч. -
Новинка 14 июня 2026 11:00Scania представила электрический грузовик для спасателей
