С момента своего появления весной 2017 года ŠKODA KAROQ внес значительный вклад в успех чешского автопроизводителя. Наряду со своим «старшим братом» KODIAQ этот компактный кроссовер завоевал признание многочисленных клиентов и автомобильных журналов по всему миру, сыграв ключевую роль в развитии бренда ŠKODA в последние годы. С 2017 года с производственных линий сошло более 500 000 автомобилей KAROQ. В 2020 году и в первой половине 2021 года это был самый продаваемый кроссовер ŠKODA и вторая по популярности модель бренда после OCTAVIA. Обновленный ŠKODA KAROQ дебютирует на презентации в диджитал-формате 30 ноября.
Мартин Ян, Член Правления ŠKODA AUTO, ответственный за продажи и маркетинг, отмечает: “Благодаря вместительности и типичной для ŠKODA функциональности, KAROQ нашел свою аудиторию. Это наш самый популярный кроссовер по результатам прошлого и первой половины этого года, что демонстрирует его важность в модельном ряду. Я убежден, что мы продолжим эту историю успеха с обновленным KAROQ и привлечем к бренду новых клиентов”.
Представленный в 2017 году, ŠKODA KAROQ стал вторым кроссовером ŠKODA, а к 2020 году на кроссоверы уже приходилось почти 40% мировых продаж бренда. Уже полтора года KAROQ удерживает позицию самого популярного кроссовера ŠKODA и второй по популярности модели чешского автопроизводителя после OCTAVIA. С 2017 года с производственных линий сошло более 500 000 автомобилей KAROQ, и в настоящее время он доступен в 60 странах мира. ŠKODA производит эту модель в Чехии и Словакии, а также в России и Китае.
Захватывающий дизайн и типичные достоинства ŠKODA
Дизайн ŠKODA KAROQ построен на тех же кристаллических элементах, динамичных формах и четко очерченных линиях, что и ŠKODA KODIAQ. Он также продолжил традицию ŠKODA, согласно которой названия моделей кроссоверов начинаются с буквы K и заканчиваются буквой Q. Его название восходит к языку коренных жителей Аляски - Alutiiq. Компактные размеры делают KAROQ идеальным автомобилем для городских условий, а режим бездорожья, высокий клиренс и опциональная система полного привода гарантируют, что он будет превосходно работать на более сложной местности. Благодаря исключительной вместительности и большому багажному отделению это идеальный автомобиль для семей и клиентов, ориентированных на качество жизни. Опциональные задние сиденья VarioFlex - лишь одна из многих функций Simply Clever, предлагаемых для KAROQ. Он также гарантирует превосходную активную и пассивную безопасность, многочисленные системы помощи водителю, еще больший комфорт и расширенные возможности подключения.
Многочисленные награды международных автомобильных СМИ
Помимо популярности у покупателей, ŠKODA KAROQ высоко оценен международной автомобильной прессой, о чем свидетельствует множество наград, которые он получил с момента своего дебюта в 2017 году. В первый год продаж KAROQ сразу же получил награды самых известных автомобильных журналов Германии. «Auto Bild» наградил его «Золотым рулевым колесом» как лучший компактный кроссовер, а «auto motor und sport» удостоил его награды «AUTONIS» за лучший дизайн. KAROQ также выиграл конкурс «Auto Trophy» от «Auto Zeitung» как лучший импортный кроссовер в ценовой категории до 25 000 евро в 2017, 2018 и 2019 годах. В 2018 году он выиграл титул лучшего импортного автомобиля среди компактных кроссоверов и внедорожников в номинации «Выбор читателей» от «auto motor und sport», завоевал звание «Автомобиль года» в Чехии и Греции, «Кроссовер года» в Болгарии и награду «The Fleet News Awards» в Великобритании. Немецкий автомобильный журнал «firmenauto» в течение трех лет, с 2019 по 2021 год, вручает ŠKODA KAROQ награду «Корпоративный автомобиль года» в категории компактных внедорожников и кроссоверов. В 2021 году, помимо победы в номинации «Лучший семейный кроссовер» в британском журнале «What Car?», KAROQ также получил две награды в России, где журналом «Авторевю» он был назван «Автомобилем года» и «Лучшим компактным кроссовером 4×4». В Украине в год выхода на рынок ŠKODA KAROQ также завоевал звание «Автомобиль года» в номинации «Компактный кроссовер».
Больше информации об автомобилях ŠKODA: http://www.skoda-auto.ua/
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
