Электрический кроссовер Skoda Enyaq получил новую модификацию. Его переоборудовали в коммерческое авто. Эта «рабочая лошадка» будет доступна на рынке Великобритании по цене от 44 310 фунтов стерлингов (около 59 700 долларов).
Конвертацию электрокара в развозной фургон осуществила компания Strong Plastic Products при поддержке Skoda UK. Внешне новинка ничем не отличается от стандартной. Все изменения сконцентрированы в салоне. Специалисты компании удалили второй ряд сидений, получив грузовой отсек объемом 1710 литра. Отделали его прочным и легким пластиком. Из этого материала выполнили также перегородку, отделяющую грузовой отсек от первого ряда сидений.
Отмечается, что пластиковая перегородка с небольшим окном обеспечивает надежную фиксацию груза во время движения. Также есть специальные крепежи. Задние окна фургона Enyaq Cargo получили сильную тонировку, а их электропривод отключен.
Переоборудовать под развозной фургон могут комплектацию Enyaq 85 или SportLine 85x. Первая оснащена одним электромотором, а вторая – двумя. При этом отдача установок идентичная и составляет 282 л.с. Оба варианта используют батарею на 77 кВтч, обеспечивающую пробег до 578 км для модели с задним приводом и 534 км для версии с полным приводом.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
