Какой может быть внешность Skoda Kodiaq RS, показали специалисты дизайн-студии X-Tomi Design. Вовсе не факт, что именно так будет выглядеть Кодиак РС. Однако иногда дизайнерские рендеры впоследствии на удивление четко передают экстерьер еще несуществующих автомобилей.
Официального фото Skoda Kodiaq RS нет и быть не может, поскольку на данный момент существуют лишь закамуфлированные «мулы» заряженного кроссовера. Но главное, что они действительно существуют. Как заявил Кристиан Штрубе, отвечающий за техническое развитие Skoda, автомобиль находится в разработке, и уже есть несколько рабочих прототипов. На одном из них топ-менеджер Шкоды поездил лично и, по его словам, получил феерические эмоции от вождения.
Ожидается, что «горячий» SUV получит дизельный агрегат. Вероятно, речь идет о 240-сильном твин-турбо моторе объемом 2.0 литра. Сегодня такой двигатель устанавливается на VW Passat. Что касается Kodiaq без спортивной аббревиатуры RS, самым мощным дизельным агрегатом является 190-сильный мотор.
https://www.youtube.com/watch?v=19H49XMcg40
Как уже писал «Автоцентр», старт продаж Skoda Kodiaq намечен на первую половину 2017 года. Заряженная версия RS появится позже. Кроме того, чешская марка рассматривает выпуск еще двух версий нового кроссовера - Sportline и Scout. Но это всё в будущем, а пока что смотрим наш фоторепортаж с мировой презентации Kodiaq.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
