По итогам 1 квартала 2021 года ŠKODA заняла третью позицию в рейтинге продаж новых легковых автомобилей с долей рынка 7,4%*. Модели OCTAVIA и KAMIQ стали самыми продаваемыми автомобилями в своих классах.
В марте, несмотря на сложную эпидемическую обстановку, рынок новых автомобилей традиционно показал сезонный рост. Рост рынка за первый квартал составил 5%, в то время как рыночная доля ŠKODA выросла на 40% с 5,3% до 7,4%.
Драйверами роста продаж ŠKODA стали расширение линейки SUV, обновление легендарной модели OCTAVIA А8, а также новые клиенты в корпоративном сегменте.
По результатам первого квартала обновленная ŠKODA OCTAVIA, завоевавшая звание автомобиля года в Украине, стабильно удерживает первое место в своем классе с долей рынка 42,4%. Кроссовер ŠKODA KODIAQ продолжает так же уверенно занимать 2 место в классе с долей 30,6%. Украинские потребители активно голосовали за вышедший в прошлом году компактный кроссовер ŠKODA KAMIQ, позволив этой модели вырасти с 4% в декабре 2020 года до 15,2% в марте 2021-го и выйти в лидеры своего класса. Продолжает улучшать свои позиции и ŠKODA KAROQ в самом популярном среди украинцев классе: по итогам 1 квартала в сравнении с аналогичным периодом прошлого года продажи выросли более чем в 4 раза. Привлечение новых клиентов также позволило компании-дистрибьютору увеличить на 10,6% долю в корпоративном сегменте в сравнении с 1 кварталом 2020.
«Несмотря на непростое начало года, ŠKODA усиливает позиции на рынке как одна из самых популярных среди украинцев марок автомобилей, - говорит Марина Яковлева, генеральный директор ООО «Еврокар». - Рассчитываем, что пандемия не станет препятствием для наших клиентов. Даже в условиях меняющихся карантинных ограничений мы стараемся сделать покупку автомобиля максимально удобной. Во многом этому способствует активное применение диджитал-инструментов: практически любой контакт с клиентом, будь то выбор автомобиля, оформление кредита или запись на сервис, мы можем провести в онлайн-формате. На сайте доступен конфигуратор и актуальный склад автомобилей, там же можно оставить заявку для получения консультации или покупки авто. В том числе это можно сделать с помощью нашего виртуального сотрудника – чат-бота Лауры. Еще один чат-бот подключен в Telegram, позволяя в удобном режиме получать новости об акциях и тест-драйвах, а также переходить по прямым ссылкам ко всем доступным на сайте онлайн-инструментам. Время требует новых решений - и у нас они уже есть».
ŠKODA смотрит в будущее, регулярно обновляя свою линейку. В прошлом году компания выпустила на украинский рынок три новые модели: ŠKODA SCALA, ŠKODA KAMIQ и обновленную ŠKODA OCTAVIA А8. На очереди – мировая премьера обновленного кроссовера ŠKODA KODIAQ.
Лучшие автомобили для требовательных клиентов предлагает ŠKODA, гарантируя качество продукта и высокие стандарты работы дилерских центров.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
