Большинство мировых автопроизводителей оснащают свои новые модели полуавтономной системой вождения. В каждом конкретном случае система работает по своему алгоритму. Не осталась в стороне и чешская компания Skoda, которая также сделала шаг навстречу автономному вождению.
Совместно с инженерами Технического университета Остравы они разработали уникальную систему «Follow the Vehicle». Она позволяет одному водителю управлять одновременно двумя автомобилями. То есть водитель ведущей машины задает маршрут, скорость и положение на дороге, а второстепенное авто движется согласно этой инструкции, выдерживая расстояние в 10 метров.
По словам руководства компании, программа прошла первый этап тестирования, в котором были задействованы две Skoda Superb iV. Обмен данными между ними происходил с помощью системы Car-to-X. Кроме того, второстепенное авто было оборудовано специальными датчиками, радарами и камерами, которые «следили» за головной машиной. Сигналы обрабатывались специальным блоком, поэтому автомобиль мог в точности повторить все действия ведущей машины в режиме реального времени и даже объезжать препятствия. Транспортное средство даже может припарковаться самостоятельно без вмешательства человека.
Когда именно данная система будет реализована на серийных машинах марки, пока неизвестно. Но производитель уточнил, что она будет интересна службам каршеринга и агентствам по аренде автомобилей.
https://www.youtube.com/watch?v=G2Q0QpzG3M8&feature=emb_logo
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
