В этом году компания Skoda отмечает свое 130-летие. В честь такого события она выпустила «заряженную» версию Fabia с индексом 130, которая может разгоняться с места до «сотни» за 7,4 секунды.
Спецверсия создана на базе Fabia Monte Carlo и использующая тот же 1,5-литровый двигатель TSI EVO2. Но его отдачу увеличили до 175 л.с. То есть модель получила дополнительные 27 л.с. Крутящий момент остался прежним и составляет 250 Нм. Мотор теперь работает в паре с перенастроенной семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением.
Разгон от 0 до 100 км/ч у хэтчбека занимает 7,4 секунды, а от 80 до 120 км/ч он разгоняется за 5,3 секунды. Максимальная скорость тоже выросла и ограничена на отметке в 229 км/ч. В результате Fabia 130 является самой быстрой заводской версией компактного хэтчбека за всю его историю. Помимо доработки установки, ему также занизили на 15 мм дорожный просвет и перекалибровали программное обеспечение рулевого управления.
Ездит Skoda Fabia 130 на 18-дюймовых легкосплавных дисках Libra с затемненным эффектом. Она получила также переработанный передний бампер, увеличенный спойлер на корме, диффузор и сдвоенные патрубки выхлопной системы. На передних крыльях и задней двери присутствует небольшая эмблема «130». Еще есть красные тормозные суппорты.
В салоне авто установлено спортивное рулевое колесо и сиденья с электроприводом, увеличенные экраны и расширенный список систем помощи водителю. Отделка выполнена из прочной ткани, а в качестве акцентов использованы разноцветные полосы. На педалях установлены металлические накладки. В продажу Fabia 130 поступит в ближайшее время.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
