Прежде чем официально презентовать следующее поколение Skoda Octavia, компания продемонстрирует концептуальную версию модели. Премьера состоится в рамках Мюнхенского автосалона, который откроет свои двери 9 сентября.
Как рассказал генеральный директор Skoda Клаус Цельмер изданию Autocar, универсал будет выполнен в новой стилистике чешской марки и получит электрическую силовую установку. В его основу ляжет новая платформа SSP, которая в последствии будет внедрена во все электрические модели Volkswagen Group. На данный момент эта архитектура находится в стадии разработки, но в Skoda утверждают, что она обеспечит «больше производительности и будет более экономичной».
Клаус Цельмер отметил, что серийная версия электрического универсала Octavia должна появиться к концу этого десятилетия, а вот родственный Volkswagen ID. Golf, который также будет основан на платформе SSP, дебютирует ранее и обозначит дальнейшее развитие этого сегмента. При этом Skoda не намерена убирать из своей линейки гибридную версию Octavia. Она будет предлагаться параллельно с электрической.
Стоит отметить, что прежде чем появится электрическая Octavia на рынок выйдут два электромобиля Skoda. Это Epiq, который является родственным Volkswagen ID. 2 и Cupra Raval, и будет запущен в производство в 2026 году, а также серийная версия концепта Vision 7S, как электрический эквивалент Kodiaq.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
