Девяносто лет назад компания Skoda Auto начала производство модели Superb на заводе в Млада-Болеславе. Этот автомобиль быстро стал синонимом комфорта, изящества и динамичного вождения, даже на плохих дорогах. Он поражал просторным салоном, рассчитанным на семь пассажиров, богатым оснащением и отличным качеством изготовления.
Весной 1934 года Skoda представила новое поколение автомобилей с хребтовой рамой шасси и независимой подвеской колес. В октябре того же года компания решила назвать свою флагманскую модель Superb, ориентируясь на самых требовательных клиентов. Серийное производство началось в Млада-Болеславе в марте 1935 года. Первая модель, Skoda 640 Superb, оснащалась шестицилиндровым двигателем мощностью 40,5 кВт (55 л.с.). Уже с самого начала Superb имел гидравлический тормоз и современную 12-вольтовую электрическую систему. Самая мощная версия оснащалась 4-литровым V8 мощностью 71 кВт (96 л.с.). Просторный салон вмещал до семи пассажиров и их багаж.
Покупателям предлагались разные варианты кузовов, включая дизайнерские версии, которые создавались по индивидуальному заказу, чтобы удовлетворять потребности состоятельных клиентов. К завершению производства в 1949 году было изготовлено около 890 легковых автомобилей и 1630 военных модификаций, включая уникальную 4×4 версию.
Возрождение славного имени
Флагманская модель Superb отражает постоянную трансформацию бренда Skoda за 130-летнюю историю компании. После 50-летнего перерыва название было возрождено в сентябре 2001 года с представлением первого современного поколения Skoda Superb. Эта модель имела исключительно кузов седан и предлагала исключительное пространство салона. Покупателям предлагались двигатели мощностью от 85 до 142 кВт. Например, на топовой версии устанавливался 2,8-литровый V6 с автоматической коробкой передач Tiptronic. В списке опций были би-ксеноновые фары и различные электронные системы, которые гарантировали водителю и его уважаемым пассажирам высокий уровень комфорта и безопасности.
Второе поколение получило индивидуальный внешний вид, созданный специалистами собственной дизайн-студии Skoda. Модель впервые была представлена сразу в двух типах кузовов – лифтбек и универсал. Новинка имела мощные силовые агрегаты и богатую стандартное оснащение.
Третье поколение продолжило эту тенденцию, интегрируя передовые технологии и инновационный дизайн.
Популярность Superb росла с каждым поколением. Возрожденная модель, которая производилась в период с 2001 по 2008 год, разошлась по миру в количестве 137 тысяч экземпляров. Следующая модель (2008-2015 гг.) достигла продаж 618 тысяч, причем 65% клиентов выбрали лифтбек. Третье поколение, дебют которого состоялся в 2015 году, продолжило тренд по росту.эта генерация имела безумный спрос и разошлась в количестве 805 тысяч. Интересно, что 56% покупателей выбрали практичные и многофункциональные универсалы Superb Combi.
В очередном, 4-м поколении, которое было презентовано осенью 2023 года, Superb доступен в двух кузовах – лифтбек и универсал. Покупатели могут выбирать между классическими бензиновыми и дизельными двигателями, «мягкими» гибридами или плагин-гибридными силовыми установками. Версии с PHEV обеспечивают электрический запас хода до 120 км. Клиенты могут также выбрать передний или полный привод.
-
Тюнинг 15 июля 2026 13:00Helderburg построил роскошный рестмод Lange со сохраненным и форсированным дизелемАмериканское реставрационное ателье Helderburg, специализирующееся на глубокой модернизации британской классики, презентовало свой новый эксклюзивный проект под названием Lange. Уникальность этого трехдверного рестмода Land Rover Defender заключается в его философском расхождении с современными трендами рынка: вместо привычного для таких проектов внедрения американского бензинового мотора V8, мастера решили сохранить автентичный характер машины. Ценник новинки шокирует — компания просит за автомобиль 348 720 долларов, что более чем в два раза превышает стоимость новейшего и самого экстремального заводского флагмана Defender OCTA (цена которого в США стартует от $158 800). Первоначально данный вездеход разрабатывался по индивидуальному заказу техасского ранчера для повседневного объезда его огромных угодий. Поездив на машине пару лет, клиент решил заказать в ателье еще более крупный длинный пикап Defender 130, благодаря чему оригинальный трехдверный Lange выставили на свободную продажу. Вместо демонтажа родного четырехцилиндрового турбодизеля 300Tdi, мотористы Helderburg полностью перебрали и радикально модернизировали агрегат. Благодаря установке новой турбины, более производительного интеркулера и перенастройке топливной системы, мощность мотора удалось увеличить сразу на 42%, полностью сохранив тот самый неповторимый механический и тяговитый дизельный характер, за который фанаты так ценят классические «Дефы». Внешность внедорожника претерпела тотальную трансформацию. Кузов окрасили в эксклюзивный изумрудный цвет Oak Green Metallic. Главной особенностью экстерьера стал массивный матово-черный внешний каркас безопасности (ролл-кейдж). Это не бутафория: дуги проходят сквозь кузовные панели и надежно прикручены непосредственно к раме, что гарантирует защиту пассажиров при переворачивании на тяжелом оффроуде. Спереди установили силовое стальное бамперное крыло с красными буксировочными крюками, новую решетку радиатора и современную светодиодную оптику. Техническую начинку усилили новыми амортизаторами, мощными стабилизаторами поперечной устойчивости, рулевым управлением с современным гидроусилителем и высокоэффективными тормозами. Интерьер автомобиля полностью лишился прежнего военно-спартанского духа, превратившись в роскошную каюту яхты. Салон полностью перешили вручную премиальной комбинацией черной и коричневой стеганой кожи, установили трехспицевый деревянный руль и современную мультимедийную систему с навигацией. Благодаря сохранению классических откидных лавок в третьем ряду багажника, этот короткий внедорожник способен принять на борт до 8 человек.https://youtu.be/GYFxFGPuZbM Справка «АЦ»Заводской турбодизель Land Rover 300Tdi объемом 2,5 литра, выпускавшийся с 1994 по 2006 год, считается вершиной надежности и «золотой эрой» британского моторостроения. В отличие от последующих двигателей серии Td5, этот агрегат имел механический топливный нагнетатель высокого давления (ТНВД) Bosch и был лишен капризной бортовой электроники, что позволяло двигателю работать даже будучи полностью погруженным под воду. В США рестмоды от вермонтского ателье Helderburg считаются коллекционным штучным товаром высшего качества. Сохранение оригинального дизеля вместо имплантации «чужого» мотора Corvette V12 LS — это уникальная рыночная ниша, привлекающая клиентов, готовых платить сотни тысяч долларов за рафинированные аналоговые ощущения от управления настоящей историей. -
Событие 15 июля 2026 12:30Винницкая область получила вместительные автобусы от хорватских партнеров -
Топливо 15 июля 2026 11:30Toyota запускает инновационный проект совместно с BMW, Bosch и Repsol
