В Европе на дорожных тестах засветился прототип электрокроссовера Skoda Epiq, который делит платформу с VW ID.2 и Cupra Raval. Он покрыт плотным камуфляжем, но его сходство с концептом рассмотреть удалось.
Судя по шпионским снимкам, компактный электромобиль повторит концепт, показанный весной прошлого года. Skoda Epiq выполнен в стиле дизайна Modern Solid и получил двухъярусные фары и бампер с крупным воздухозаборником. Также у него широкий капот, короткие свесы и высокая линия остекления. Корма почти вертикальная с массивным бампером и оригинальными фонарями, а заднее стекло прикрывает небольшой спойлер.
Известно, что Epiq будет построен на обновленной версии платформы MEB Short и займет место в линейке марки ниже Elroq. В длину кроссовер будет достигать около 4,1 м, но при этом получит просторный салон с багажным отсеком 490 литра. В плане технических характеристик информации мало. Ожидается, что новая Skoda получит один электромотор, расположенный на передней оси мощностью 222 л.с.
По данным инсайдеров, Epiq будет поставляться с батарея ми на 38 и 56 кВтч, которые обеспечат запас хода 400 км. Кроссовер получит еще двунаправленную зарядку. Подобно серийному Volkswagen ID.2, стоимость нового компактного электрокара Skoda будет начинаться от 25 000 евро.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
