Второе поколение Skoda Kodiaq вскоре получит высокопроизводительную версию vRS. Ее прототипы уже выехали на тесты, где и попали в объективы фотошпионов.
Тестовые мулы вышли на дорожные испытания без маскировки, что позволило рассмотреть их особенности. Новинка во многом повторяет базовый Kodiaq, отличия сводятся к более агрессивному переднему бамперу и увеличенному воздухозаборнику. Еще кроссовер получил темные накладки на порогах, новые 20-дюймовые колесные диски с более динамичным дизайном и прямоугольные патрубки выхлопной системы.
Салон кроссовера на фото не показали. Ожидается, что в его оснащение войдет спортивное рулевое колесо и новые сиденья с боковой поддержкой. Что касается силовой установки, то, вероятно, в движение Kodiaq vRS будет приводить 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель мощностью 261 л.с. и 370 Нм крутящего момента.
Такой мотор используется в новых VW Golf GTI и Octavia vRS. Он позволяет разгоняться с места до «сотни» за шесть секунд и развивать максимальную скорость в 250 км/ч, что сделает Kodiaq vRS самым быстрым кроссовером в линейке чешской марки. О дате дебюта высокопроизводительной новинки информации нет. Но учитывая тот факт, что на тесты она выехала без маскировки, это произойдет скоро.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
