Заправка топливом нынче совсем не проблема - количество АЗС и их плотность позволяют ездить по городу и стране, не особо волнуясь о запасе топлива в баке. Однако каждый автолюбитель хоть раз, но оказывался в ситуации, когда топливо на исходе, стрелка его уровня в баке почти сравнялась с нулем, а рядом горит та самая оранжевая лампочка. Она красноречиво говорит о том, что пробега осталось километров на 20… Или на 30? А может быть, на все 50? “Автоцентр” и “Первый Автомобильный” решили выяснить, сколько автомобиль может проехать на остатках топлива в баке. А также сколько топлива помещается в бак, когда мы заправляемся “до полного”. Как думаете, больше или меньше? Ответы на эти и другие вопросы смотрите в нашей передаче-эксперименте “Полный бак” на “Первом Автомобильном” уже завтра, в субботу, в 8 утра! Повторы выйдут в среду 12.08 14:00 и 19:30, четверг в 13:30, пятницу 7:00, субботу 16:00 и воскресенье в 8:30.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
