Медь является лучшим не драгоценным металлом-проводником электричества. Его запасов много, а добыча относительно легка. Это пластичный материал, устойчивый к коррозии и удобный для использования в различных сплавах. Именно поэтому медь активно используют для производства электропроводки, аккумуляторных батарей и мотора в электрокарах.
Эта инфографика (смотрите ниже) наглядно демонстрирует как много меди присутствует в электромобиле, какие компоненты выполнены из нее и почему.
Почему медь?
- из-за стоимости: медь стоит примерно $0,20 за унцию (1 унция – это 28 грамм). Для сравнения: серебро стоит $15 за унцию, золото - $ 1200. Стоимость делает медь самым дешевым вариантом металла – хорошего проводника.
- из-за проводимости: медь имеет практически такие же проводящие свойства, что и серебро. Также на ее проводимость не влияют высокие и низкие температуры.
- из-за пластичности: этот металл легко формуется в провод.
Авто на ДВС VS электрокар
Если сравнить электрический Chevrolet Bolt и Volkswagen Golf, то в первом будет на 80% больше меди. Невероятно, но медная обмотка в тяговом электромоторе может достигать длины 2-х километров.
Больше электричества = больше меди
Обычные автомобили, работающие на ДВС, содержат от 8 до 22 кг меди. Легковые автомобили с батарейным питанием - около 83 кг меди. А в электрических автобусах эта цифра доходит до колоссальных 369 кг.
Статьи по теме
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
