Не так давно наконец-то завершилось строительство многоуровневого паркинга возле терминала D аэропорта Борисполь. Почем стоит запарковать на нем автомобиль на время отъезда?
Многоуровневый паркинг возле терминала имеет четыре этажа и способен вместить более тысячи легковых автомобилей. Со зданием терминала он соединен крытым переходом. Строили его долго, с периодическими перерывами. Хотя такой объект инфраструктуры международному аэропорту очень необходим. Стоимость парковки на данном паркинге составляет 30 грн/ч. Бонус: первые 10 минут - бесплатно. И есть один очень важный нюанс для тех, кто собирается оставить свое авто на несколько суток, улетая, к примеру, в командировку. Для таких клиентов предусмотрен специальный тариф - 300 грн/сутки. Но действует он только на первых двух этажах паркинга. Если оставить авто надолго на третьем или четвертом, то стоимость парковки будет рассчитываться почасово. Таким образом, каждые сутки стоянки машины на них обойдутся в 720 грн. Отметим, что первое время на данном паркинге действовали промо-тарифы на парковку, которые можно назвать символическими (как для аэропорта) - 1 грн/ч. Но сейчас прайс сопоставим с остальными парковками, расположенными на территории аэропорта. Тарификация на них работает по принципу “чем ближе к терминалу, тем дороже”. Самой дорогой на сегодня является наземная парковка P2, расположенная вплотную к терминалу D. Час стоянки на ней обойдется в 40 грн. В то время как на отдаленных площадках целые сутки стоянки авто будут стоить 80 грн.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
