Не так давно наконец-то завершилось строительство многоуровневого паркинга возле терминала D аэропорта Борисполь. Почем стоит запарковать на нем автомобиль на время отъезда?
Многоуровневый паркинг возле терминала имеет четыре этажа и способен вместить более тысячи легковых автомобилей. Со зданием терминала он соединен крытым переходом. Строили его долго, с периодическими перерывами. Хотя такой объект инфраструктуры международному аэропорту очень необходим. Стоимость парковки на данном паркинге составляет 30 грн/ч. Бонус: первые 10 минут - бесплатно. И есть один очень важный нюанс для тех, кто собирается оставить свое авто на несколько суток, улетая, к примеру, в командировку. Для таких клиентов предусмотрен специальный тариф - 300 грн/сутки. Но действует он только на первых двух этажах паркинга. Если оставить авто надолго на третьем или четвертом, то стоимость парковки будет рассчитываться почасово. Таким образом, каждые сутки стоянки машины на них обойдутся в 720 грн. Отметим, что первое время на данном паркинге действовали промо-тарифы на парковку, которые можно назвать символическими (как для аэропорта) - 1 грн/ч. Но сейчас прайс сопоставим с остальными парковками, расположенными на территории аэропорта. Тарификация на них работает по принципу “чем ближе к терминалу, тем дороже”. Самой дорогой на сегодня является наземная парковка P2, расположенная вплотную к терминалу D. Час стоянки на ней обойдется в 40 грн. В то время как на отдаленных площадках целые сутки стоянки авто будут стоить 80 грн.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
