Несмотря на все преференции, направленные на стимулирование перехода на электромобили, в правительственных коридорах заговорили о налогах для владельцев «зеленого» транспорта во многих странах. Дело в том, что дорожная инфраструктура финансируется в том числе и налогом, который уже включен в стоимость топлива. А поскольку электромобили «питаются» электричеством, такой налог они не платят. В связи с чем логично обязать их владельцев делать свой вклад в поддержание состояния дорог.
К счастью, пока до этого додумались только власти штата Техас, США. С подобной инициативой выступили представители партии республиканцев. Они считают, что владельцы электрокаров наравне с водителями автомобилей с ДВС должны уплачивать налог за использование дорог общего пользования.
Более такого, уже разработан законопроект, в котором прописаны сроки и суммы. Согласно документу, каждый владелец электромобиля должен ежегодно уплачивать налог в размере 190-240 долларов. В случае превышения годового пробега в 14 500 км, придется доплатить еще 150 долларов.
Там же отмечается, что ежегодно через территорию штата проезжает около 300 тысяч электрических транспортных средств. В случае введения налога, это может принести штату дополнительно 37,8 млн долларов. По их подсчетам, уже через пять лет эта цифра достигнет показателя в 135,6 млн долларов в год. Если законопроект одобрят, владельцам «зеленых» автомобилей придется платить уже с 1 сентября 2021 года.
Конечно, как и в любой истории, у этого законопроекта есть свои противники. Эту роль взяла на себя организация Plug in America. Они выступили против подобного налога. Среди аргументов – меньшее количество сборов для бензиновых автомобилей. Кроме того, с владельцев электромобилей в 20 штатах уже взымают регистрационный сбор, который варьируется от 50 до 200 долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
