Волонтеры продолжают обеспечивать Вооруженные силы Украины автомобилями, которые необходимы для решения многих боевых задач. Огромную поставку новых машин организовал фонд «Вернись живым».
Как рассказал руководитель военного отдела фонда Андрей Рымарук, в настоящее время в Украину едут 100 новеньких пикапов, суммарная стоимость которых составляет 2,6 млн евро. Уже через три дня машины будут в стране, после чего их распределят между мобильными огневыми группа, задействованными на передовой.
Автомобили были закуплены у международной компании Pulsar Expo, которая работает в Европе, но имеет украинские корни. Зная ситуацию в Украине, она подготовила пикапы к отправке за несколько дней после оплаты. Это рекордный для таких операций срок.
«Эту сотню машин, как и в предыдущие разы, фонд передаст, прежде всего, мобильным огневым группам: тем, кто должен быстро передвигаться по фронту и уничтожать, в частности, воздушные цели. Мы покупаем для войск именно новые, а не подержанные авто, потому что знаем, как важно во время боевых задач не думать о техническом состоянии транспорта», – говорится в сообщении.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
