Последней на данный момент моделью у Tesla является пикап Cybertruck. И, несмотря на то, что этот электромобиль еще нельзя встретит на дорогах, он уже крайне успешен. Достаточно посмотреть на количество предзаказов. Сейчас же Tesla может заняться созданием другой необычной модели - компакткара.
Слухи об этом появились еще в начале года, когда представители компании заявили о своем желании создать автомобиль в Китае. И создание там небольшого автомобиля будет логичным решением, учитывая что в Китае именно компакткары пользуются спросом.
К тому же при создании такого автомобиля можно было бы воспользоваться некоторыми находками Cybertruck. Речь, например, о корпусе-экзоскелете, который позволит пропустить этап покраски и сделать автомобиль чуть дешевле. Также сбросить цену на теоретический компакткар могут батареи LFP.
Они не могут соперничать по емкости с батареями из литий-ионных элементов. С другой стороны, они безопаснее, дешевле и надежнее. Хотя в то же время против появления китайского компакт-кара от Tesla также есть доводы. К примеру, тот же экзоскелет отлично подходит для пикапа - ведь сохраняет полезность и прочность пикапа при экономии веса.
https://youtu.be/mGluyGukE0g
Напомним, что Tesla также хотела создать хэтчбек, в то время как в Китае гораздо большей поопулярностью пользуются седаны. Как бы то ни было, появление компакткара с шильдиком Tesla - вопрос времени. Просто совершенно необязательно, что это время наступит в ближайшем будущем.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
