Разработка первого электрического BMW 5 Series подошла к завершению. За несколько недель до официальной премьеры баварская марка опубликовала результаты более чем годовой программы испытаний нового электрического седана. Она включала заезды по заснеженному и обледенелому испытательному центру в Арьеплуге, Швеция, и испытания жарой и засухой на городских и загородных трассах. Один из этапов испытаний проходил в полигоне BMW Group недалеко от Мирамаса на юге Франции.
Но особое внимание разработчики BMW i5 уделили подвеске и функциям помощи водителю. В частности, улучшенный шоссейный автопилот Highway Assistant предлагает совершенно новый уровень автономного управления. Теперь она может контролировать расстояние до впереди идущего автомобиля, регулирует рулевое управление и впервые выполняет перестроение с помощью активации глаз. Highway Assistant использует данные от камеры высокого разрешения и высокоточных радаров. Работает система на скорости до 130 км/ч.
Сосредоточенность водителя на дороге контролирует салонная камера. Также с ее помощью впервые реализована уже упомянутая автоматическая смена полосы движения с помощью глаз.
В новом поколении BMW 5 Series оснастили гибкой технологией полного привода. Это позволило предложить седан с традиционными ДВС, подключаемыми гибридными и полностью электрическими силовыми установками.
Топовой будет версия BMW i5 M60 xDrive со стандартной адаптивной подвеской Professional с электронно-управлемыми амортизаторами. За длоплату ее можно заказать для версии BMW i5 eDrive40.
Также в новом седане дебютировала последняя версия системы управления вертикальной динамикой BMW. Эта технология основана на недавно разработанной логике управления с обширной сетью. Для определения идеальной силы демпингования система учитывает все доступные входные переменные: скорость вращения колес, угол поворота рулевого колеса, скорость рыскания и ускорение. Это обеспечивает четкое управление кузовом и точную реакцию подвески в любой дорожной ситуации.
Производство седана BMW 5 Series восьмого поколения начнется летом этого года. На рынке новинка появится в октябре 2023 года.
-
Событие 31 мая 2026 16:16Как на автомобиле впервые превысили скорость 160 км/чВ этот день, 31 мая 1902 года по улицам Статен-Айленда, одного из районов Нью-Йорка, гоночный электромобиль Baker Torpedo буквально пролетел зачетную милю – всего за 36 секунд. Таким образом впервые в мире на автомобиле была превышена скорость в 160 км/ч. Однако этот рекорд не был официально зарегистрирован, так как машина попала в жуткую аварию. Проезжая трамвайные пути, она потеряла управление, что привело к гибели двух зрителей. При этом сам пилот – Уолтер Бейкер и сидевший с ним механик не пострадали. Их спасли плечевые ремни безопасности, которые были настоящей диковинкой на то время. Baker Torpedo имел аэродинамический кузов каплевидной формы, опередивший свое время. Его высота составляла всего 122 см. Корпус изготовили из алюминия, что обеспечило сравнительно небольшой вес автомобиля – 1400 кг. Машина приводилась в движение 14-сильним электромотором Elwell-Parker, который питали 11 свинцово-кислотных батарей. Привод на колеса осуществлялся двойной цепью. Колеса на 36 дюймов были спицованными, с аэродинамическими колпаками и низкопрофильными пневматическими шинами. Постройка электромобиля обошлась Уолтеру Бейкеру в 10 тыс долларов, что по сегодняшним меркам эквивалентно сумме в $380 тыс. Вскоре конструктор построил еще два, уменьшенных образца гоночного электромобиля – Torpedo Kid. Эти машины способны были покрывать милю всего за 58 секунд. -
Событие 31 мая 2026 13:00Парк электробусов в Латинской Америке достиг 10 000 единиц -
ДТП 31 мая 2026 11:00Как беспилотный автобус столкнулся с трамваем в Гетеборге
