Одним из лучших высокопроизводительных хэтчбеков своего времени был Ford Escort RS Cosworth. С 1992 по 1996 годы выпуска было собрано семь тысяч единиц модели. Еще две машины построили из оставшихся комплектующих после того, как его производство прекратили.
О судьбе предпоследнего автомобиля ничего неизвестно, а вот последний экземпляр выставили на продажу в Великобритании. Спустя 26 лет использования машина находится в отличном состоянии. За свою историю она проехала всего 97 882 км. К тому же у хэтчбека было два владельца.
Сообщается, что изначально хэтчбек передали в качестве корпоративного автомобиля менеджеру проекта Karmann. Он ездил на ней около двух лет. Затем Ford Escort RS Cosworth продали Дитеру Хане, который и разработал эту модель. Дитер очень бережно относился к своему творению и крайне редко выезжал на нем на дороги.
Выставленный на продажу автомобиль построен на шасси Sierra Cosworth и окрашен в оттенок Auralis Blue. Под его капотом установлен 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель Cosworth мощностью 224 л.с., который работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач и системой полного привода.
В комплектацию салона, отделанного черной высококлассной кожей, входит кондиционер, стереосистема и проигрыватель компакт-дисков. Также установлены сиденья Recaro, есть электростеклоподъемники и люк на крыше. На момент написания статьи максимальная ставка составляет 48 тысяч евро. Торги завершаться 8 ноября.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
