Alfa Romeo отмечает 60-летие модели Spider

Итальянская компания Alfa Romeo в апреле отмечает 60-летие со дня рождения одной из самых стильных серийных моделей марки – 1600 Spider. Символ эпохи и до сих пор один из самых любимых автомобилей среди поклонников Alfa Romeo, 1600 Spider «Duetto» выпускался в четырех поколениях с 1966 по 1994 год.
По случаю юбилея компания планирует провести несколько торжественных мероприятий. В частности, в фирменном музее компании пройдет парад родстеров этой модели и выставка, которая продлится до декабря. Экспозиция будет разделена на четыре этапа: с апреля по июнь в ней будут представлены машины первого поколения, затем в июле и августе место на подиуме займут машины второй серии, сентябрь и октябрь будет посвящен машинам третьей генерации, а в ноябре и декабре свое место под софитами займут экземпляры четвертого поколения.
Alfa Romeo Spider — двухместный родстер с передним расположением двигателя и задним приводом. Эта модель выпускалась компанией Alfa Romeo с 1966 по 1994 год в четырех поколениях. Первые три генерации собирались дизайнерским ателье Pininfarina в Грульяско, а четвертая – в Сан-Джорджо-Канавезе. Последний Spider выпустили в апреле 1993 года. Всего за 27 лет было изготовлено 124105 родстеров всех вариантов и модификаций.

Серия 1 (1966–1969) «Cuttlefish-bone»

Дебют модели Spider 1600 Duetto состоялся на Женевском автошоу в марте 1966 года. Автомобиль оснащался 110-сильным мотором объемом 1,6 л с двумя распредвалами и двумя двухкамерными карбюраторами Weber. В паре с ним работала 5-ступенчатая «механика». Стильный родстер получил дисковые тормоза на всех колесах и 15-дюймовые стальные диски с шинами Pirelli. Автомобиль мог развивать скорость до 182 км/ч. За характерный силуэт родстер этой генерации получил прозвище «Cuttlefish-bone» – англ. «Кости каракатицы».
В январе 1968 года компания Alfa Romeo презентовала новую версию модели – 1750 Spider Veloce. Он получил в свое распоряжение 1,8-литровый двигатель мощностью 114 л.с., благодаря которому максимальная скорость выросла до 190 км/ч. В Европе модель 1750 оснащалась двумя карбюраторами, а начиная с 1969 модельного года на североамериканском рынке предлагалась модификация с механическим впрыском топлива. Помимо этого, родстер получил улучшенную тормозную систему, перенастроенную подвеску и 14-дюймовые диски.
В июне 1968 года семейство пополнила «бюджетная» версия Spider 1300 Junior. Она оснащалась 1,3-литровым 88-сильным мотором и могла разгоняться до 168 км/ч. Внешне она отличалась меньшим количеством хрома, упрощенной отделкой, а также отсутствием прозрачных обтекателей на фарах.

Всего за три года было изготовлено 13678 родстеров первого поколения – 6325 экземпляра версии 1600 Duetto, 8701 экземпляр 1750 Spider Veloce, включая 4027 с инжекторным мотором, а также 7237 экземпляра версии 1300 Junior.

Серия 2 (1969-1982) «Coda tronca»

Второе поколение модели впервые показали на автошоу в Турине в 1969 году. Главным отличием новинки стала усеченная задняя часть кузова, за что ее называли «Coda tronca» – итал. «Укороченный хвост». Длина модели сократилась с 4,25 до 4,12 м, но при этом за счет новой вертикальной формы кормы багажное отделение выросло в объеме.

Кроме того, автомобиль получил обновленный дизайн облицовки радиатора, иные бампера и дверные ручки. Семейство было представлено версиями 1300 Junior (88 л.с.) и 1750 Veloce (114 л.с.). В 1971 году к ним добавилась новая 2-литровая версия 2000 Veloce она предлагалась как с карбюраторами, так и с системой впрыска топлива. В зависимости от модификации и года выпуска, мощность варьировалась от 131 до 128 л.с.
В 1972 году семейство расшили за счет версии 1.6 Junior c 1,6-литровым мотором мощностью 110 л.с. В 1977 году, после ухода из модельной гаммы версии с 1,3-литровым мотором, 1.6 Junior занял место базовой модели.
У второго поколения было несколько интересных модификаций. Одна из них, тарга с задним стеклом и съемными панелями крыши из стеклопластика. Всего на заказ в 1974 году изготовили менее 2 тысяч машин этого типа. Второй раритет – модификация Niki Lauda Edition, выпущенная в 1978 году в количестве всего 350 машин в честь гонщика Ф1 Ники Лауды, который пришел в команду Brabham Alfa Romeo F1. Всего было изготовлено 51811 экземпляров родстера второго поколения в разных исполнениях.

Серия 3 (1983-1989) «Aerodinamica»

Третье поколение представили весной 1983 году. Новинка получила иное оформление передней и задней части кузова, увеличенные задние фонари, черные резиновые накладки на бамперы и ряд других изменений. Покупатели могли выбирать между 1,6- и 2-литровой версиями, развивавшими 104 и 128 л.с. соответственно. В 1986 году в семействе появилась 2-литровая версия Quadrifoglio Verde с дополнительным аэродинамическим обвесом, 15-дюймовыми дисками оригинального дизайна и опционной жесткой съемной крышей. В зависимости от рынка сбыта она имела карбюраторную или инжекторную систему питания.

В 1986 году на автошоу в Женеве показали обновленный вариант модели. Базовая версия оснащалась 1,6-литровым мотором мощностью 101 л.с. 2-литровый двигатель был доступен в трех вариантах – с двумя карбюраторами (125 л.с.), с впрыском (125 л.с.) и с впрыском и катализатором (117 л.с.). За 6 лет компания изготовила 37208 экземпляров третьей серии, включая 5400 1,6-литровых родстеров и 31808 машин с 2-литровыми моторами.

Серия 4 (1990-1994) «Ultima»

Последняя глубокая модернизация родстера произошла в 1990 году. За стилистику отвечали мастера кузовного ателье Pininfarina, которые придали культовой модели более элегантный облик. Автомобиль получил интегральные бамперы в цвет кузова, широкие накладки вдоль боковин кузова и новую заднюю светотехнику.

Для новинки предлагался традиционный набор силовых агрегатов – 1,6-литровый мощностью 106 л.с. и 2-литровый на 122 л.с. Кроме того, существовала версия с катализатором, которая имела в своем распоряжении 117 «лошадок». В паре с ними работала 5-ступенчатая «механика», а модели для американского рынка оснащались 3-ступенчатым «автоматом». Опционно предлагалась съемная жесткая крыша в цвет кузова. За 4 года было собрано 21407 родстеров последней серии – 2951 экземпляр с мотором 1,6 л и 18456 – с 2-литровым двигателем в различных модификациях.