Шесть туристических автобусов Setra – модели следующего поколения ComfortClass и TopClass 500 сегодня проходят испытания в экстремальных условиях. Они уже побывали в заснеженной Финляндии, забирались в горы Сьера-Невада, почувствовали влажный климат Гибралтара, прошли тест на выносливость в Турции, в том числе пылью гравийного карьера.
Передние маски автобусов скрыты под камуфляжем, дабы сохранить интригу их нового оформления. Каждая из машин получила вымышленное имя в честь ярких цветов, в которые они окрашены – Cleo, Leyle, Lima, Zera и т. д.
Испытание новых моделей Setra при температуре окружающего воздуха от -40С до +40С, на дорогах со сложным рельефом, причем с полной загрузкой (с заполненными водой манекенами или мешками с песком) является основополагающим принципом подразделения Daimler Buses. Смоделированные виртуальные условия всегда проверяются на практике. В частности, взаимодействие новейших электронных систем помощи водителю. Известно, что в футболе все правда раскрывается на поле, а применительно к новым автобусам Setra – на дорогах Европы и за ее пределами.
Туристические автобусы Setra следующего поколения - СomfortClass и TopClass 500 должны выйти на рынок уже в течение 2022 года.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
