Автомобильные проекционные дисплеи могут потерять смысл: их заменят «умные» очки

Проекционный дисплей еще недавно считался признаком дорогого и технологического автомобиля. Скорость, подсказки навигации, предупреждение ассистентов и дорожные знаки выводятся перед глазами водителя – без необходимости отвлекаться на приборную панель или центральный экран. Но теперь у этой автомобильной настройки может появиться очень серьезный конкурент. И он будет не в самом автомобиле, а на лице водителя.
Речь идет о "умных" очках с дополненной реальностью. Именно они могут стать следующим большим экраном для водителя – или, наоборот, способом избавиться от лишних экранов в салоне.

Почему автопроизводителям следует волноваться

Современный head-up display, или HUD, проецирует информацию на лобовое стекло или специальный прозрачный экран перед водителем. В дорогих автомобилях он уже давно умеет показывать не только скорость, но и навигационные стрелки, ограничение скорости, подсказки водительских систем и предупреждение об опасности.
Но проблема в том, что HUD – это часть конкретного автомобиля. За него нужно доплачивать при покупке машины, он привязан к комплектации, модели и производителю. Если водитель садится на другой автомобиль, эта функция исчезает.
AR-очки могут изменить саму логику. Они потенциально способны показывать ту же информацию непосредственно на линзах: скорость, маршрут, повороты, дорожные знаки, предупреждения о камерах, опасные участки, пешеходов, велосипедистов или автомобиль в слепой зоне.
И главное – такой "проекционный дисплей" водитель может забрать с собой в любое авто.

Очки вместо лобового стекла

Представим типичную поездку. Вместо того чтобы смотреть на центральный экран или HUD в конкретном автомобиле, водитель видит маршрут прямо перед собой. Стрелка поворота как будто лежит на дороге. Ограничение скорости появляется со стороны поля зрения. Текущая скорость отображается внизу, не перекрывая обзор. Если впереди пробка или авария, очки подсвечивают опасный участок.
Фактически это тот же принцип, который сегодня предлагают дорогие автомобильные HUD-системы с дополненной реальностью. Но с одной большой разницей: проекция не встроена в автомобиль, а персонализирована под конкретного водителя.
Это может стать подлинным ударом по традиционным опциям. Зачем доплачивать за заводской проекционный дисплей, если очки могут показывать навигацию, скорость и дорожные подсказки в любой машине от нового Mercedes до старого Volkswagen Golf?

BMW уже тестировала такой сценарий

Это не просто фантазия. BMW уже демонстрировала концепцию использования AR-очков в автомобиле. CES 2024 показала, как очки дополненной реальности могут выводить перед водителем навигационные подсказки, предупреждения об опасности, информацию о зарядных станциях и другие данные.
То есть автопроизводители сами понимают, что будущий интерфейс автомобиля может быть не только на приборной панели, центральном экране или лобовом стекле. Он может переместиться в персональное устройство водителя. И это очень важное изменение. Ибо если раньше автомобиль был носителем цифрового интерфейса, то теперь таким носителем может стать человек.

Почему HUD может стать ненужной опцией

Сегодня проекционный дисплей имеет три главных преимущества:

• он позволяет не опускать глаз с дороги;
• он показывает ключевую информацию поближе к линии взгляда;
• он придает автомобилю ощущение премиальности.

AR-очки потенциально могут повторить все три преимущества. Более того, они могут быть более гибкими. Водитель сможет настраивать расположение элементов, размер подсказок, яркость, тип навигации и набор данных.
Для автопроизводителей это неловкий сценарий. Ведь HUD сегодня дорогая опция, которую часто продают в составе пакетов оснащения. Если же аналогичную функцию начнет выполнять универсальный гаджет вне автомобиля, покупатель может просто не захотеть доплачивать за заводской дисплей.
Особенно это касается недорогих и среднеценовых автомобилей. Там HUD часто либо недоступен, либо предлагается только в топовых комплектациях. А очки могут дать схожий опыт даже в машине без современной мультимедийной системы.

Но есть большое "но"

Несмотря на перспективность идеи, AR-очки пока не готовы массово заменить автомобильные HUD. Есть несколько серьезных проблем.
Первая – безопасность. Информация перед глазами водителя должна быть очень аккуратно дозирована. Если очки начнут показывать слишком много данных, это не поможет, а наоборот будет отвлекаться. Дорожная ситуация важнее любого цифрового слоя.
Вторая – точность. Чтобы маршрутная стрелка действительно "лежала" на нужной полосе, очки должны точно понимать положение автомобиля, направление взгляда водителя, геометрию дороги и дорожную разметку. Ошибка даже в несколько метров может оказаться опасной.
Третье – законодательство. Во многих странах правила использования экранов, смартфонов и дополнительных устройств за рулем уже достаточно жесткие. Но AR-очки – это новая категория. Регуляторам еще предстоит определить, что можно показывать водителю, а что будет считаться опасным отвлечением.
Четвертая – ответственность. Если очки неправильно покажут поворот, ограничение скорости или предупреждение об опасности, кто будет отвечать: производитель авто, производитель очков, разработчик навигации или сам водитель?

Самый вероятный сценарий – не замена, а конкуренция

В ближайшие годы AR-очки вряд ли полностью уничтожат автомобильные HUD. Скорее они создадут новую конкуренцию.
У премиальных авто заводские HUD останутся. Они будут интегрированы с бортовыми системами, камерами, радарами, лидером, ночным видением и системами водительской помощи. Такой уровень интеграции внешним очкам будет сложно повторить.
А вот в массовом сегменте ситуация может оказаться другой. Там очки могут стать более дешевой альтернативой. Особенно если они будут работать со смартфоном, навигационными сервисами и автомобильным OBD-адаптером или штатным мультимедиа.
В таком случае водитель сможет получить "персональный HUD", не зависящий от марки автомобиля.

Что это значит для будущих авто

Если технология действительно станет массовой, автопроизводителям придется переосмыслить салон. Возможно, в будущем автомобили будут иметь меньше экранов, а часть информации переедет в персональные устройства водителя и пассажиров.
Это может изменить даже подход к комплектациям. Вместо заводского HUD производитель может предлагать интеграцию с AR-очками: подключение к навигации, передачу скорости, данных ассистентов, предупреждений и дорожных знаков.
Тогда автомобиль станет не источником изображения, а поставщиком данных. А очки – персональным дисплеем, который эти данные показывает.
Проекционные дисплеи в автомобилях еще не обречены. Но их уникальность под угрозой. Если AR-очки научатся безопасно, точно и ненавязчиво показывать навигацию, скорость, знаки и предупреждения, они могут сделать заводской HUD менее нужной опцией.
Когда-то навигация в автомобиле была дорогостоящей встроенной системой. Затем ее почти полностью вытеснил смартфон. Теперь схожий сценарий может повториться с проекционными дисплеями. И не исключено, что следующий большой автомобильный экран будет уже не в машине, а на водителях.