Автомузей: Другого такого нет

30 декабря 2011, 00:00
no image

25 ноября в Запорожье открылся музей автомотостарины. В выстроенном специально для него здании демонстрируется более 60 единиц техники – легковых и грузовых автомобилей, а также мотоциклов.

25 ноября в Запорожье открылся музей автомотостарины. В выстроенном специально для него здании демонстрируется более 60 единиц техники – легковых и грузовых автомобилей, а также мотоциклов.

Музей, что на улице Выборгской, 8, возник не на пустом месте, а на основе обширной коллекции популярного местного автомотоклуба «Фаэтон». Экспозиция охватывает период с конца 20-х до конца 60-х гг. прошлого столетия. Здесь можно увидеть мотоцикл 1929 г. в., самый старый грузовик, сохранившийся на сегодняшний день в Украине, – полуторку ГАЗ-АА, сошедшую с конвейера Горьковского автозавода в далеком 1935-м.

Широко представлена техника 40-х, фронтовые труженики, помогавшие ковать Победу, – трехтонки ЗИС-5 и ЗИС-5В, бронеавтомобиль БА-67Б на базе «бобика» ГАЗ-67Б, легендарная «Катюша» – реактивная система залпового огня на шасси ЗИС-6 (6х4) и др. Посетители смогут увидеть и армейские машины, поставлявшиеся к нам во время Великой Отечественной войны по ленд-лизу: Willys MB, Dodge WC51, GMC CCKW-353.

Хорошая коллекция авто 50–60 гг.: грузовики ГАЗ-51, ГАЗ-63, ЗИЛ-164 и целая гамма пассажирских – от инвалидной мотоколяски С-3А до эффектного «американца» Chevrolet Delray. Есть в музее и «Москвичи», «Победы», «Волги», культовый Volkswagen по прозвищу «Жук» – самый массовый автомобиль в мире, выпущенный в количестве свыше 20 млн. штук.

Украинский автопром репрезентует редкие версии «горбатого» «Запорожца» – экспортный ЗАЗ-965 АЭ «Ялта» и луцкую «Волынянку» – ЛуАЗ-969 В (4х2), модели Киевского мотоциклетного завода, в том числе его первенца – К-1Б «Киевлянин» (1947 г.).

Органически вписываются в экспозицию и атрибуты, без которых не обходится ни один уважающий себя автомузей. Это солидная коллекция масштабных моделек-копий, интересная подборка детских автомобилей прошлых лет, рекламные плакаты и т. д.

Дети и взрослые могут увидеть всю эту красоту с 10 до 16 ч. ежедневно, желательно по предварительным заявкам. Стоимость билетов – 10 и 20 грн. соответственно. Для участников боевых действий, ветеранов войны и труда вход бесплатный.

Представленные в экспозиции авто – лишь часть коллекции музея. В запасниках ждут своей очереди на реставрацию еще несколько десятков машин. Поиски автомобилей-раритетов продолжаются, и музей постоянно расширяется. Так что у него есть будущее.

Эффектный «американц» Chevrolet Delray Opel Super 6, модель 1937 г., был буквально

Эффектный «американц» Chevrolet Delray

Opel Super 6, модель 1937 г., был буквально

возрожден из пепла усилиями энтузиастов

(6 цил., 2,5 л, 55 л. с., 115 км/ч).

На переднем плане – раритетный микроавтомобиль ЗАЗ-965 АЭ «Ялта». Это экспортная версия «горбатого» «Запорожца» (4 цил., 867 см куб., 30 л. с., 90 км/ч). Отличается увеличенной на 3 л. с. мощностью и некоторыми элементами экстерьера и интерьера. Легендарная «Катюша» – боевая машина БМ-13, выпускала 16 ракет калибра 132 мм на расстояние до 7,9 км. Шасси ЗИС-6 (1941 г.) (6 цил., 5,55 л, 73 л. с., 55 км/ч).

На переднем плане – раритетный микроавтомобиль ЗАЗ-965

АЭ «Ялта». Это экспортная версия «горбатого» «Запорожца» (4 цил., 867 см

куб., 30 л. с., 90 км/ч). Отличается увеличенной на 3 л. с. мощностью и некоторыми

элементами экстерьера и интерьера.

Легендарная «Катюша» – боевая машина БМ-13, выпускала 16 ракет калибра

132 мм на расстояние до 7,9 км. Шасси ЗИС-6 (1941 г.) (6 цил., 5,55 л, 73 л. с.,

55 км/ч).

В реставрационной мастерской музея – редкая у нас ленд-лизовская амфибия Ford GPA (1942 г.) (4 цил., 2,2 л, 54 л. с., 80 км/ч, на плаву – 8 км/ч). Первый в СССР переднеприводный автомобиль (4х2) ЛуАЗ-969 В (1967 г.) – предтеча полноприводных «Волынянок»

В реставрационной мастерской музея – редкая у нас ленд-лизовская

амфибия Ford GPA (1942 г.) (4 цил., 2,2 л, 54 л. с., 80 км/ч, на плаву –

8 км/ч).

Первый в СССР переднеприводный автомобиль (4х2) ЛуАЗ-969 В (1967 г.)

– предтеча полноприводных «Волынянок»

(4 цил., 867 см куб., 30 л. с., 75 км/ч).

Представители двух поколений инвалидных Торжественно открыл автомобильный музей мэр города Александр Син (в центре), перерезав традиционную ленточку.

Представители двух поколений инвалидных

колясок из Серпухова: С3А (1958 г.) и С3Д (1970 г.) (1 цил., 350

см куб., 8 и 12 л. с., 40 и 55 км/ч). Рядом – известный Volkswagen T2 (1972

г.).

Торжественно открыл автомобильный музей мэр города Александр Син (в

центре), перерезав традиционную ленточку.

 

Дмитрий Позняк Дмитрий Позняк

Основатель музея

Открытие музея авто­мотостарины – событие не только регионального, но и

всеукраинского значения. Другого такого в нашей стране нет. Символично, что

он появился именно в Запорожье – городе, который по праву можно считать столицей

отечественного автомобилестроения. Ведь именно здесь впервые в Украине в

1960 году развернулось массовое производство легковых машин – полюбившихся

народу «Запорожцев».

Леонид Гоголев
Фото автора

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз