Автошоу в Детройте: последние новинки из мира SUV

29 января 2017, 11:00
Автошоу в Детройте: последние новинки из мира SUV

Гиганты мирового автопрома, включая Toyota, Ford, GM и Volkswagen, намерены добавить в свои модельные линейки новые кроссоверы и SUV. Подобное решение вполне естественно, если принять во внимание прогнозы аналитиков, которые предсказывают, что кроссоверы, пикапы и прочие легкие внедорожники совсем скоро составят две трети американских продаж в сегменте легковых автомобилей.

Это подтверждается и соответствующими данными. За минувшие годы продажи подскочили с 56% в 2015 г. до почти 60% – в 2016. «Интерес покупателей к внедорожникам стремительно растет», – комментирует Майк Джексон, один из руководителей крупнейшей в США дилерской сети AutoNation Inc. Седаны не просто теряют долю продаж. Компании и дилеры предлагают большие скидки, чтобы поскорее освободить от них шоу-румы. Это объясняется тем, что на волне спроса прибыль от продаж кроссоверов, пикапов и SUV гораздо выше.

Изменение потребительской конъюнктуры вынуждает автомобильные компании сокращать производственные мощности, еще недавно предназначенные для выпуска компактных легковушек, и переходить к созданию гибких производственных линий, способных быстро переориентироваться на выпуск внедорожников и SUV. Например, на заводе Audi параллельно выпускаются как седан A3, так и кроссовер Audi Q2.

Еще одной тенденцией стало появление кроссоверов и SUV в тех сегментах, где ранее были представлены исключительно легковые модели. Яркий пример – дебют модели Nissan Rogue Sport (американская версия Nissan Qashqai). «Массовый переход от легковых машин к кроссоверам стал важной причиной вывести на американский рынок эту модель», – комментирует Майкл Банс, вице-президент по стратегическому планированию подразделения Nissan North America. Rogue Sport будет продаваться параллельно с более крупным Rogue, чтобы привлечь потребителей, которые ранее выбирали между компактными автомобилям.

Аналогичным образом изменяется подход покупателей и в сегменте люксовых моделей. Так, у компании BMW в прошлом году 43% продаж в США пришлись на SUV, а по итогам декабря они составили почти 50%. По словам Джима Лентца из Toyota, продажи кроссоверов, SUV и пикапов марки в нынешнем году достигнут 63%. Он также предполагает, что Toyota RAV4 сможет сместить седан Camry с пьедестала самого продаваемого легкового авто в США.

Над расширением предложения в сегменте работают и в компании Honda. В частности, планируется увеличить производство модели Pilot, а также пикапов Ridgeline второго поколения. Последний, кстати, одержал победу в престижном конкурсе «Пикап 2017 года» в США. Это уже вторая награда для Ridgeline, первая генерация которого была отмечена этим титулом в 2006 г.

Низкие цены на топливо подвигли отдельных производителей вернуться к рамным конструкциям для внедорожников. Компания Ford, к примеру, вскоре намерена возродить модель Bronco, а в концерне Fiat Chrysler пообещали представить рамный SUV в линейке Jeep.

Гіганти світового автопрому, зокрема Toyota, Ford, GM та Volkswagen, мають намір додати до своїх модельних лінійок нові кросовери і SUV. Таке рішення цілком природне, якщо взяти до уваги прогнози аналітиків, які пророкують, що кросовери, пікапи та інші легкі позашляховики зовсім скоро складуть дві третини американських продажів у сегменті легкових автомобілів.

Це підтверджується і відповідними даними. За минулі роки продажі підскочили з 56% у 2015 р. до майже 60% у 2016. «Інтерес покупців до позашляховиків стрімко зростає», – коментує Майк Джексон, один із керівників найбільшої в США дилерській мережі AutoNation Inc. Седани не просто втрачають частку продажу. Компанії і дилери пропонують великі знижки, щоб скоріше звільнити від них шоу-руми. Це пояснюється тим, що на хвилі попиту прибуток від продажу кросоверів, пікапів і SUV набагато вищий.

Зміна споживчої кон'юнктури змушує автомобільні компанії скорочувати виробничі потужності, ще недавно призначені для виробництва компактних легковиків, і переходити до створення гнучких виробничих ліній, здатних швидко переорієнтуватися на складання позашляховиків і SUV. Наприклад, на заводі Audi паралельно випускають і седан A3, і кросовер Audi Q2.

Ще однією тенденцією стала поява кросоверів і SUV у тих сегментах, де раніше були представлені виключно легкові моделі. Яскравий приклад – дебют моделі Nissan Rogue Sport (американська версія Nissan Qashqai). «Масовий перехід від легкових машин до кроссоверів став важливою причиною вивести на американський ринок цю модель», – коментує Майкл Банс, віце-президент зі стратегічного планування підрозділу Nissan North America. Rogue Sport буде продаватися паралельно з більшим Rogue, щоб залучити споживачів, які раніше обирали між компактними автомобілями.

Аналогічним чином змінюється підхід покупців і в сегменті люксових моделей. Так, у компанії BMW минулого року 43% продажів у США припали на SUV, а за підсумками грудня вони становили майже 50%. За словами Джима Лентца з Toyota, продаж кросоверів, SUV і пікапів марки цього року сягне 63%. Він також припускає, що Toyota RAV4 зможе змістити седан Camry з п'єдесталу самого продаваного легкового авто в США.

Над розширенням пропозиції в сегменті працюють і в компанії Honda. Зокрема, планується збільшити виробництво моделі Pilot, а також пікапів Ridgeline другого покоління. Останній, до речі, здобув перемогу в престижному конкурсі «Пікап 2017 року» в США. Це вже друга нагорода для Ridgeline, перша генерація якого була відзначена цим титулом у 2006 р.

Низькі ціни на пальне спонукали окремих виробників повернутися до рамних конструкцій для позашляховиків. Компанія Ford, приміром, незабаром має намір відродити модель Bronco, а в концерні Fiat Chrysler пообіцяли представити рамний SUV в лінійці Jeep SUV.

Читать следующую статью
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз