Сегодня во многих странах активно началась вакцинация населения от коронавирусной инфекции. Чтобы ускорить этот процесс специалисты компании Huber Group из Мюльхаузена (Германия) решили сделать из автобуса мобильный пункт вакцинации.
Для этой цели был взят междугородный автобус с низким входом Setra MultiClass S 415 LE. В настоящее время его переоборудуют на заводе Daimler Buses в Ной-Ульме. Машина будет эксплуатироваться компанией Huber Health Care SE, входящей в Huber Group, и должна заступить на службу уже в марте.
Автобус поможет снять нагрузку на центральные центры вакцинации и в будущем будет оказывать помощь на местах.
Среди дополнительного оборудования отметим устройство для считывания карт медицинского страхования и сканеры для кодов на ампулах с инъекциями.
Четыре кабинки для вакцинации находятся в передней части 12,3-метрового автобуса и оборудованы сиденьями. Между кабинками расположены консоли, которые были специально приспособлены к процедуре вакцинации. Они имеют мониторы и недавно разработанные сменные носители для самих инъекций.
Выдвижные ящики могут быть использованы для укладки приготовленных прививок, причем цветные носители используются для дифференциации различных типов. Альтернативно, они также могут быть использованы для укладки других медицинских материалов, таких как пластыри.
Регистрационная зона расположена на задней посадочной площадке, за которой находятся места для персонала, а также угловой стол с местом хранения документов для бортового врача. В задней части автобуса также имеется рабочее место для подготовки и ввода в эксплуатацию доз вакцинации, а также гардероб и холодильник для хранения различных прививок.
Непосредственно в автобусе проводится идентификация личности пациента. Процесс осуществляется в цифровом виде через защищенную веб-платформу, которая используется для проверки права на вакцинацию в соответствии с требованиями Совета по этике на момент регистрации.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
