В рамках инициативы «#LogistikHilft» контейнеры с душевыми кабинами будут установлены в стратегически важных точках по всей Германии. Первый контейнер, предоставленный компанией UTA, теперь открыт в Людвигсфельде на автомагистрали A10 недалеко от Берлина.
#LogistikHilft - это совместная инициатива BMVI, BGL, Logistics Alliance Germany (LAG), Института потока материалов и логистики Фраунгофера (IML) и некоммерческой ассоциации DocStop.
Ключевым элементом инициативы является обеспечение водителей грузовиков соответствующими условиями труда. #LogistikHilft задумывался как открытая платформа для всех поставщиков и клиентов транспортных и логистических услуг.
Вернер Бикер, член совета директоров DocStop eV, говорит: «Обеспечение санитарными условиями, душевыми и туалетамт, а также обеспечение соответствующими условиями труда для водителей грузовиков - основная цель этого проекта #LogistikHilft».
DocStop - в партнерстве с UTA - ранее организовал бесплатный доступ к санитарным условиям для профессиональных водителей в многочисленных контактных точках рядом с автомагистралями Германии в рамках своей кампании SaniStop.
Карстен Беттерманн, генеральный директор UTA, говорит: «После нашего участия в кампании SaniStop для водителей грузовиков мы теперь рады поддержать крупномасштабную инициативу #LogistikHilft в интересах водителей во время кризиса Corona в рамках Edenred Group. План помощи «Больше, чем когда-либо». Как компания, работающая по всей Европе, мы также поддерживаем профессиональных водителей в других странах в рамках инициативы Edenred Group ».
Профессиональные водители получили дополнительную поддержку в рамках инициативы UTA We Care for You в Германии, Австрии, Испании, Италии, Франции и Польше. Там UTA предлагает защитные маски, дезинфицирующие средства, бесплатное питание и душевые в сотрудничестве с автосервисами и транспортными ассоциациями, чтобы облегчить водителям работу во время пандемии.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
