Оператор Eurobus - первая транспортная компания, которая начала эксплуатировать новый сочлененный электробус Mercedes-Benz Ecitaro G. Он начнет работать на маршруте «ETH Link», который является самым быстрым между центром студгородка (ETH Zentrum) и Государственным университетом Цюриха.
Три Mercedes-Benz eCitaro G заменяют автобусы с дизельными двигателями, которые использовались на этом маршруте. Сочлененные автобусы длиной 18,13 м оснащены полностью электрическими приводами и токоприемником для промежуточной зарядки. Электричество для машин производится исключительно с помощью гидроэнергетики - или, как ее называют в Швейцарии, «Wasserstrom».
Электробусы подпитываются на остановке Hönggerberg с помощью зарядной станции мощностью 300 кВт. Зарядная мачта снабжена контактным колпаком. Токосъемник, установленный на автобусе, состыковывается с мачтой и запускает процесс зарядки. Емкость аккумуляторов eCitaro G составляет 243 кВт.ч. Батареи приводят в движение два мотор-колеса мощностью по 125 кВт (485 Нм).
Сочлененный автобус вмещает 131 пассажира; 38 сидячих мест и двумя местами для инвалидных колясок. Одна из четырех дверей оборудована пандусом для заезда колясок. Пассажиры ETH также могут пользоваться общедоступным Wi-Fi, портами USB для зарядки своих девайсов и эффективной системой климат-контроля в жаркие летние дни.
Автобусы укомплектованы светодиодными фарами, а также передовыми электронными системами активной безопасности: помощи при 'экстренном торможении Preventive Brake Assist и обнаружения объектов в слепых зонах Sideguard Assist.
ETH Link предназначен исключительно для студентов, сотрудников университета и их гостей. Оператор Eurobus, является крупнейшей частной автобусной компанией в Швейцарии и входит в группу Knecht. Парк из 270 машин включает как микроавтобусы , так и машины для регулярных маршрутов, а также туристические модели.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
