В рамках форума электротранспорта EV-Forum 2019, который состоялся в Киеве 31 октябре, весьма актуальной стала тема общественного транспорта. Мировая тенденция такова, что горда постепенно отказываются от автобусов с ДВС и переходят на безвредные электробусы. В Украине этот вид транспорта еще в диковинку, хотя некоторый опыт по эксплуатации уже есть.
Часто задаваемый вопрос на счет того, за сколько окупаются электробусы, в принципе неверный, - рассказывает Арсений Абдураимов, глава ассоциации участников рынка электромобилей в Украине. Правильно говорить о стоимости владения, которая включает затраты на приобретение самой машины и расходов на ее эксплуатацию. И при сравнении с обычным автобусом с ДВС вырисовываются очень интересные цифры.
Опыт эксплуатации электробуса Skywell в течении одного года на маршруте в Виннице и одного автобуса МАЗ в Житомире показал следующее. Стоимость владения этих машин сравняется уже через пять лет, а если взять города с более интенсивным пассажиропотоком, то этот срок уменьшится к трем годам. После этого электробусы будут требовать минимум капиталовложений, принося прибыль своему владельцу, а автобусы с ДВС - наоборот, все больше сосать денег из-за износа двигателя и потребления топлива.
Арсений Абдураимов также отметил, что в приобретении электробусов для украинских городов весьма актуальна экономическая модель с государственно-частным партнерством. И для примера можно взять Ивано-Франковск: частный инвестор закупает электротранспорт, а затем сдает его в аренду городской администрации, скажем, сроком на 5 лет. По истечении срока аренды электротранспорт выкупается городом.
Хочется верить, что наши города все-таки перейдут на экологически чистые и очень выгодные в эксплуатации электробусы, как это уже полным ходом делают наши восточноевропейские соседи. Cогласно транспортной стратегии, к 2030 году доля электротранспорта в Украине должна составлять не менее 75%.
https://www.facebook.com/1663685890542273/videos/420790792180413/
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
