Как попасть в мир автомобильной журналистики? Владислав, как и многие другие, начинал свой путь с игрушечных машинок. Затем было изучение автомобильных марок, встречавшихся на украинском рынке, который пребывал тогда на стадии зарождения.
Следующим уровнем увлечения стало чтение автомобильных изданий, а потом оно трансформировалось в настоящую работу. Первый этап карьеры автомобильного журналиста Владислава Матяша - радиостанция «Авторадио».
После был интернет-портал AutoDealer.ua, а с 2012 года Владислав стал известен всем украинским автолюбителям, заняв должность шеф-редактора в интернет-издании InfoCar.ua. Сотни протестированных машин всевозможных классов и размеров открывались читателям через его материалы, а автомобильная индустрия стала родной и понятной во всех ее проявлениях: от заводов до автовыставок и презентаций.
В Медиагруппе «Автоцентр» Владислав Матяш будет заниматься не только журналом. Умение работать с видео-контентом, большой опыт и знание принципов работы с Интернет-ресурсами сейчас чрезвычайно важны, и руководство компании очень рассчитывает на нового главного редактора в этих направлениях.
«Во время работы в интернет-изданиях мне во многом удалось реализовать задуманное, в том числе это и достаточно серьезные проекты. Сейчас передо мной стоит новый вызов: доказать, что журнал сегодня не просто актуален, а может быть интересным, глубоким, актуальным, и в то же время в тренде современных реалий» - говорит Владислав.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
