С новым пикапом Pao компания Great Wall хочет заявить о себе как о производителе, способным предложить продукт, не уступающий ведущим японским аналогам. Модель построена на рамной платформе P71, унифицированной с внедорожником Haval H9.
Это первый пикап Great Wall, получивший пружинную подвеску всех колес. Задняя подвеска – зависимая. Применяется подключаемый передний привод, имеется раздаточная коробка. Ожидается также появление и версии для серьезного бездорожья – с тремя блокировками. А вот самый бюджетный вариант будет только с задним приводом.
В движение пикап приводит двухлитровый бензиновый агрегат, выдающий 190 «лошадок» и 360 «ньютонометров». С ним в паре работает 8-ступенчатый автомат марки ZF с возможностью ручного переключения «лепестками» на руле. Вскоре должен появится и турбодизель мощностью 170 л.с.
Внешность Great Wall Pao перекликается с японскими внедорожниками, достаточно посмотреть на характерную решетку радиатора. Салон в топовой комплектации приятно удивит. Здесь и кожаный кресла, передние – с электрорегулировками, задние – складные.
На приборной панели – большой дисплей тачскрин мультимедийной системы. На центральной консоли – изысканный селектор АКП и многофункциональная ручка-крутилка. Пикап также порадует своего владельца адаптивным круиз-контролем и системой автоматической парковки.
Что же касается стоимости, то на местном рынке машина предлагается по цене, эквивалентной от 18 до 23 тыс. долларов в зависимости от комплектации. Пока Great Wall Pao доступен только у себя на родине, однако не исключено, что скоро появится и на других рынках, ведь в целях компании достичь ежегодного выпуска пикапов до 200 тыс. ед.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
