Група Renault запускає план futuREady

Група Renault переходить на вищу швидкість, перетворюючи історію успіху плану Renaulution на стійку й глобальну систему успіху.

За допомогою нового стратегічного плану futuREady Група прагне зберегти динаміку зростання та стати еталонним європейським автовиробником.

futuREady зосереджений на продукті та клієнтському досвіді, технологічних інноваціях та операційній досконалості. Водночас він ґрунтується на сильній залученості співробітників, постачальників, дилерських мереж і партнерів.

Продукт і надалі залишається в центрі цієї стратегії. Група Renault представить 36 нових моделей до 2030 року, прискорюючи електрифікацію та розширюючи міжнародну лінійку.

У середньостроковій перспективі Група Renault прагне забезпечувати стабільно високі та стійкі фінансові результати, з операційною маржею Групи на рівні від 5% до 7% від виторгу та середньорічним вільним грошовим потоком Автомобільного підрозділу у розмірі не менш ніж 1,5 млрд євро.

 

«futuREady, наш новий стратегічний план, є вирішальним етапом у майбутньому Групи Renault. В умовах ще більшої конкуренції ми можемо спиратися на міцні основи: наші бренди, нашу продукцію та наші фінансові результати.

Від моменту мого призначення на посаду CEO минулого липня ми разом із командою по всьому світу працювали над розробкою плану, який виведе Групу на шлях до стійких і надійних показників ефективності, незалежно від викликів, що нас очікують. Минуло дев’ять місяців, і я з великою гордістю дивлюся на те, чого ми досягли разом, — на нашу візію futuREady.

План ґрунтується на чотирьох стовпах. Перший — це зростання та продукти. Ми плануємо представити 36 нових моделей до 2030 року та суттєво трансформувати клієнтський досвід протягом усього життєвого циклу наших автомобілів. Другий — ми прискоримо наші технологічні дорожні карти для всіх ключових технологій.Також ми встановимо надзвичайно амбітні цілі щодо операційної ефективності завдяки широкому впровадженню штучного інтелекту.

Нарешті, ми впроваджуватимемо цей план спільно, як робимо це вже понад 127 років. Я маю на увазі насамперед наших співробітників, а також наших дилерів, партнерів і постачальників.

Разом, завдяки futuREady, ми продемонструємо, що ми тут надовго, і станемо еталоном європейської автомобільної індустрії на світовій арені.»

​Франсуа Прово, генеральний директор Групи Renault                                                                   

Від історії успіху до системи успіху

У глобальному середовищі наростальній волатильності та посиленої конкуренції Група Renault спирається на міцні фундаментальні основи, щоб увійти в наступний цикл розвитку.

• Renaulution,  стратегічний план, запущений у 2021 році, повернув Групу до числа провідних європейських автовиробників завдяки:
  чіткому та узгодженому позиціонуванню брендів;
• стратегії, орієнтованої на створення цінності, що підкріплена амбітною програмою оновлення продуктів: 32 нові запуски за п’ять років із моделями, що мають високу ринкову привабливість.

Завдяки futuREady Група Renault прагне стати еталонним європейським автовиробником на світовому рівні, спираючись на чотири ключові стовпи: готовність до зростання, технологічну готовність, готовність до досконалості та довіри.

Щоб досягти цього, Група зберігає сильні позиції в Європі, використовуючи свої платформи для посилення конкурентних переваг і розробки продуктів, ще більш узгоджених з очікуваннями клієнтів.

Ба більше, Група прискорює свій розвиток завдяки цільовому підходу на ключових ринках зростання — в Індії, Південній Америці та Південній Кореї, — кожен із яких робитиме внесок у її подальшу експансію.

 «Стати еталонним автовиробником Європи означає поставити за мету розробляти та виробляти в Європі продукти, які є найкращими у своєму класі з погляду привабливості, технологічності та конкурентоспроможності.

У середовищі, де конкуренція постійно зростає, це означає поєднання продуктивності та інновацій зі стійкістю й надійною міцністю. Саме в цьому й полягає сутність futuREady.

У Renault Group ми знаємо, звідки ми прийшли. Сьогодні ми знаємо, куди хочемо рухатися, яким шляхом і разом із ким.

І все це — щоб краще задовольняти потреби наших клієнтів, зрештою забезпечуючи чисту, доступну мобільність, адаптовану до потреб клієнтів і засновану на силі наших брендів і наших автомобілів.»

Франсуа Прово, генеральний директор Групи Renault

План futuREady: чотири наріжні камені сталого зростання

Готовність до зростання: продовжувати продуктову експансію та ставити клієнтський досвід у центр нашої діяльності

Мета Групи Renault — успішно реалізувати свою другу продуктову експансію: 22 нові моделі в Європі, включно з 16 електричними, а також 14 моделей на міжнародних ринках.

RENAULT

Renault прискорить своє зростання завдяки трьом основним чинникам:

Потенціал бренду буде посилено в Європі завдяки 12 новим продуктам.

Електрифікація модельного ряду буде масштабована: збереження гібридних технологій у Європі після 2030 року, розвиток їх на міжнародних ринках та розширення повністю електричної лінійки завдяки новій платформі.

Посилення міжнародної експансії завдяки запуску 14 нових моделей.

До 2030 року бренд прагне досягти таких показників:

• понад 2 мільйони проданих автомобілів щороку, половина з них — за межами Європи.
• 100% електрифікованих продажів у Європі та 50% — за її межами.

DACIA

Dacia й надалі нарощуватиме свою динаміку, дотримуючись тих самих фундаментальних принципів і тієї самої філософії:

Запропонувати найбільш конкурентний асортимент, заснований на оптимальному поєднанні ціни, собівартості та цінності для клієнтів.

Прискорити електрифікацію, щоб досягти двох третин електрифікованих продажів у 2030 році.

Продовжити експансію в сегмент C, який у 2030 році становитиме третину продажів[1] ;

Скористатися визнаною експертизою в системах 4×4, гібридних технологіях E‑Tech Групи та лідерством у сегменті автомобілів на LPG.

До 2030 року бренд перейде до електромобільності, збільшивши кількість електричних моделей у своїй лінійці з однієї до чотирьох.

ALPINE

Alpine продовжуватиме реалізовувати свою стратегію зростання шляхом:

Запуску наступного покоління культової моделі A110, створеної на основі платформи Alpine Performance Platform (APP).

Використання моделей A290 та A390 для залучення нових клієнтів.

Розвитку ще більш ексклюзивних і персоналізованих пропозицій через лімітовані серії, такі як A110 R Ultime.

Клієнтський досвід відіграватиме ключову роль у стратегії, яку реалізують усі три бренди, — як у межах продуктової експансії, так і протягом усього життєвого циклу автомобіля. Він стане важливим чинником диференціації та лояльності.

Кожен етап життя проданого автомобіля має забезпечувати високу суб’єктивну цінність для наших клієнтів, а також бути джерелом оптимізації доходів або прибутку для Групи та її дилерської мережі — йдеться як про нові автомобілі, післяпродажне обслуговування, уживані автомобілі, так і про фінансування через нашу фінансову структуру MFS (Mobilize Financial Services) чи енергетичні сервіси.

Наша амбіція — максимально використати потенціал другого й третього життєвих циклів автомобілів, прагнучи досягти рівня клієнтської лояльності у 80% протягом десятирічного циклу до 2030 року та забезпечити входження наших брендів до трійки лідерів за показниками задоволеності клієнтів.

Технологічна трансформація, що супроводжує цей підхід, також має на меті модернізувати нашу систему дистрибуції. Вона, зокрема, передбачає впровадження програми під назвою software‑defined retail (програмно визначена роздрібна модель), яка базується на цифровізації комерційних процесів і цифровому двійнику автомобіля. Очікується, що це підвищить ефективність і забезпечить скорочення витрат на 20%.

Технологічна готовність: перетворити технології на рушійну силу зростання та джерело технічної й економічної переваги

Електрифікація, програмне забезпечення, цифрові технології та платформи — це ключові технологічні драйвери, які дадуть змогу Групі конкурувати з найкращими автовиробниками.

Інженерний підрозділ відіграє ключову роль у розробці цих технологій. У цій сфері Група повною мірою використовує власну експертизу та співпрацю зі своїми постачальниками.
Перший пріоритет: підготувати наступні покоління електромобілів сегмента C з метою забезпечення найвищих стандартів ефективності, а отже — найкращого співвідношення запасу ходу та вартості. Для цього Група Renault спиратиметься на свою нову електричну платформу RGEV medium 2.0.

Маючи електричну платформу на 800 В, яка забезпечуватиме ультрашвидке заряджання — до 10 хвилин уже до 2030 року, — ця модульна платформа зможе вміщувати широкий спектр моделей від сегмента B+ до сегмента D. Вона також матиме універсальність для підтримки всіх типів кузова: седанів, SUV і навіть MPV.

Щодо енергетичної інтеграції: батарея матиме максимальний рівень заряду 70%, конструкцію типу «елемент-у-корпус» (cell‑to‑body), на 20% менше компонентів і сумісність із трьома типами осередків — м’якими «пакетними» (pouch), жорсткими прямокутними (prismatic) і довгими та вузькими (blade). Запас ходу відповідатиме найкращим показникам на ринку: до 750 км за WLTP для електричної версії та до 1 400 км для версії з Range Extender, при цьому рівень викидів становитиме менше ніж 25 г CO₂/км.

Завдяки централізованій SDV-архітектурі (Software Defined Vehicle)[2] 90% функцій оновлюватимуться “по повітрю” за допомогою FOTA (Firmware Over The Air), що скоротить час впровадження функцій удвічі. Це також буде перша операційна система для автомобіля (carOS), розроблена спільно з партнером Google на основі Android. Наступним етапом стане перехід SDV до концепції Artificial Intelligence Defined Vehicle (AIDV) — транспортного засобу, здатного керувати інформаційно-розважальними системами, ADAS та шасі, відкриваючи шлях до появи “інтелектуального автомобіля».
Ця нова платформа розроблятиметься переважно у Франції та зменшить витрати на 40% порівняно з поточним поколінням електромобілів.
Хоча майбутні автомобілі сегмента C, створені на основі платформи RGEV Medium 2.0, а також новий Trafic Van E‑Tech electric будуть оснащені цією централізованою SDV‑архітектурою, Група Renault також продовжуватиме використовувати свою традиційну доменну архітектуру “Domain Control”, у якій функції автомобіля згруповані за доменами (системи допомоги водієві ADAS, мультимедіа, панель приладів тощо). У найближчі роки ми й надалі підвищуватимемо конкурентоспроможність цієї архітектури, яка довела свою ефективність у реальній експлуатації та забезпечує відмінне співвідношення ціни й можливостей.

Водночас Група й надалі розвиватиме свою подвійну експертизу в галузі електричних та гібридних автомобілів.

Для електричних силових установок батареї використовуватимуть два типи хімічного складу, щоб відповідати різним потребам клієнтів:
«Високощільний енергетичний акумуляторний склад» — для моделей з високою потужністю та/або дуже великим запасом ходу. Автомобілі, що використовуватимуть цей тип хімічного складу, поступово перейдуть на платформу 800 В, починаючи з 2028 року, щоб забезпечити час швидкого заряджання до 10 хвилин — залежно від передбаченої пропускної здатності європейської зарядної мережі у 2030 році.

«Доступний акумуляторний склад» — для малолітражних автомобілів та версій зі стандартним запасом ходу; автомобілі сегментів A–B залишатимуться на 400‑вольтовій платформі, забезпечуючи час заряджання на рівні 20 хвилин у 2030 році. Варто зазначити, що платформа RGEV Medium 2.0 також здатна забезпечувати збільшений запас ходу з таким “доступним” типом акумуляторного складу — без погіршення швидкості заряджання, завдяки своїй базовій 800‑вольтовій платформі та можливості заряджання за 10 хвилин.

Ключовим компонентом електричної силової установки є електродвигун. Група планує розробити електродвигун (EESM)[3] третього покоління з рідко намотуваним ротором, що не міститиме рідкісноземельних елементів. Забезпечуючи ефективність у 93% на автомагістралі та потужність, збільшену на 25%, цей мотор на 275 к.с. буде розроблено й вироблено власними силами та доступний як у передньопривідних, так і у задньопривідних версіях. У поєднанні з інноваційною масштабованою системою силової електроніки «7‑в‑1» цей мотор коштуватиме на 20% менше, ніж попереднє покоління.

Усі технології розроблятимуться в Європі для європейських ринків.

Для гібридних силових установок (HEV) Група Renault і надалі розширюватиме свою технологію E‑Tech після 2030 року, додаючи нові версії потужністю до 150 к.с. Крім того, ця технологія буде впроваджуватися за межами Європи зі суттєвим зниженням собівартості.

 Щоб підготуватися до майбутнього, Група планує активніше інтегрувати нові технології в ключових напрямах — таких як «розумні» панелі управління, мультимедіа та шасі, нові типи акумуляторних складів, електродвигуни в ступиці колеса, силова електроніка, програмне забезпечення та електронна архітектура автомобіля.
Ця динаміка ґрунтуватиметься на внутрішній експертизі та стратегічних партнерствах. Група Renault і надалі використовуватиме потенціал своєї міжнародної мережі науково‑дослідних центрів, щоб залучати інновації та перетворювати їх на реальні прориви.

Готовність до досконалості: формування стійкості та операційної досконалості

У дедалі більш волатильному середовищі Група Renault ставить за мету конкурувати з китайськими автовиробниками за рівнем інновацій, собівартістю та швидкістю. Це означає швидше створення продуктів — на основі дворічного циклу розробки. Усі нові проєкти Групи наразі розробляються саме з цією метою.
У виробництві компанія посилюватиме свою операційну модель, яка вже входить до числа найефективніших у світі.

Група Renault максимально використовуватиме дані свого індустріального метавсесвіту — цифрового двійника всіх виробничих майданчиків, який дає змогу в реальному часі відстежувати всі етапи виробництва та потенційні інциденти в будь‑якій точці світу.

Завдяки використанню в середньому на 30% меншої кількості деталей на один автомобіль та впровадженню 350 роботів‑гуманоїдів нового покоління для виконання важких або маловартісних завдань. Завдяки ШІ Група Renault прагне скоротити простої на своїх заводах удвічі та зменшити споживання енергії на 25%, що загалом дасть змогу знизити виробничі витрати на 20%.

У сфері якості, маючи 100% ключових етапів виробництва під наглядом ШІ — тобто понад 1 000 контрольних точок —, повну простежуваність, значно швидшу реакцію на сигнали, що надходять від дилерської мережі, та можливість у більшості випадків оновлювати автомобілі дистанційно, Група Renault знову[4] впроваджує інструменти, які дають змогу зменшити кількість інцидентів удвічі вже з першого року експлуатації й утричі скоротити кількість звернень клієнтів протягом п’яти років.

Ще однією сферою досконалості Групи є логістичний ланцюг. Завдяки трьом цифровим контрольним центрам[5] вона зможе в реальному часі відстежувати потенційні ризики в будь‑якому потоці — на заводах, у постачальників на всіх етапах створення цінності, у дилерській мережі або серед клієнтів — щоб забезпечити безперервність бізнес‑процесів і оптимізувати загальний потік, маючи на меті зниження логістичних витрат на 30%.

Гнучка, стійка й орієнтована на підвищену ефективність, Група Renault робить операційну досконалість щоденною реальністю по всій компанії, з довгостроковою орієнтацією на клієнтів. Група зосереджуватиме увагу на результативності в управлінні змінними витратами та дотримуватиметься суворої дисципліни щодо постійних витрат, приділяючи особливу увагу підвищенню продуктивності.

Застосована на всіх рівнях, ця операційна дисципліна дозволить знизити змінні витрати (собівартість) на один автомобіль у середньому приблизно на €400 на рік, стартові інвестиції для нових проєктів – до 40% порівняно з попереднім поколінням, а також зберегти стабільність комерційних, загальних та адміністративних витрат у середньостроковій перспективі.

Таким чином, Група Renault утримуватиме стабільну базу постійних грошових витрат у середньостроковій перспективі, що забезпечить зважене управління точкою беззбитковості. Витрати на дослідження та розробку, капітальні та стартові інвестиції постачальників залишатимуться на рівні нижче 8% від доходу Групи.

Готовність до довіри: підтвердження нашої відданості зацікавленим сторонам

Для свого штату чисельністю майже 100 000 працівників Група Renault ухвалила рішення здійснювати довгострокові інвестиції в розвиток компетенцій і підтримку, щоб посилити працевлаштованість персоналу в умовах постійних змін. 9 000 менеджерів Групи є наріжним каменем цієї стратегії. Вони отримають підтримку, яка допоможе їм ефективніше виконувати свої обов’язки в складному світі.

Разом зі своїми постачальниками Група прагне формувати партнерський дух. Такий новий формат співпраці дозволить нам працювати над стратегічними компонентами та технологіями на основі довіри й прозорості в довгостроковій перспективі. Постачальників залучатимуть до проєктів із самого початку, що сприятиме інноваціям, швидкій розробці та зниженню витрат.

Маючи 9 000 представництв у всьому світі та понад 30 мільйонів транзакцій на рік, дилерська мережа є головним учасником взаємодії з клієнтами та їхнього задоволення для Групи Renault. Вона відіграє ключову роль у трансформації, спрямованій на створення «цінності» протягом усього життєвого циклу автомобіля. Цифрові технології та штучний інтелект змінять клієнтський досвід, дозволяючи дилерській мережі зосередитися на обслуговуванні клієнтів.
Нарешті, Група Renault продовжує зміцнювати свою визнану експертизу у сфері партнерств, набутих завдяки стратегічному альянсу з Nissan та Mitsubishi Motors. У Європі Група збереже повну промислову та технологічну незалежність і залишатиметься відкритою до виробництва автомобілів для інших виробників, використовуючи свої ноу-хау та потужності. На міжнародному рівні вона й надалі віддаватиме пріоритет цільовим угодам, щоб прискорити своє зростання.         
У Європі конкурентні технології та виробничі можливості Групи вже приваблюють Nissan, Mitsubishi Motors, Volvo Group (Renault Trucks), а тепер і Ford.

На міжнародному рівні Індія стане справжнім центром виробництва та постачання, обслуговуючи як місцеві, так і глобальні ринки, зокрема шляхом випуску повної лінійки моделей Nissan. У Південній Кореї та Південній Америці Група й надалі розвиватиме партнерство з Geely.

Загалом до 2030 року Група виробить понад 300 000 автомобілів для цих п’яти виробників на трьох континентах.

[1]  сьогодні — одна п’ята

[2] Renault Group стане першим європейським автовиробником, який запустить SDV у Європі

[3]  EESM: Electrically Excited Synchronous Motor

[4]  План Renaulution дозволив досягти початкового скорочення на 50%

[5]  Центр управління вхідними потоками, центр управління вихідними потоками та план забезпечення безперервності операцій