За основу первого в мире серийного грузовика на водороде был положен магистральный тягач Hyundai Xcient, презентованный еще несколько лет назад – эту машину в свое время даже хотели вывести на украинский рынок. Новинка Xcient Fuel Cell получила систему водородных топливных элементов мощностью 190 кВт (два модуля по 95 кВт).
В семи баллонах, расположенных в довольно длинном заднем свесе, находится 32 кг водорода. Этого хватает на пробег до 400 км. Дозаправка занимает от 8 до 20 минут.
Самое интересное, что 10 таких водородных грузовиков уже были отправлены заказчику в Швейцарию еще в сентябре прошлого года. В этом году сюда же собираются поставить еще 50 автомобилей. А в планах к 2025 году довести количество водородных грузовиков на швейцарском рынке до 1600 единиц.
Для поставок первых серийных грузовиков на водороде Швейцария была выбрана неслучайно, так как в этой стране коммерческие автомобили с нулевым вредным выбросом освобождаются от дорожного налога.
Компания Hyundai сегодня также активно работает над магистральным водородным тягачом для рынка США, который мог бы покрывать расстояние без дозаправки до 1000 км. И первый такой концептуальный образец – Hyundai HDC-6 Neptune в оригинальном дизайне в стиле арт-деко – был представлен в октябре прошлого года Атланте.
Кстати, на американском рынке над грузовиками Fuel Cell полным ходом работает компания Nikola Motor, которая недавно заключала соглашение с компанией IVECO над созданием водородного тягача Nikola TRE на базе серийной модели S-Way – для европейского рынка.
https://www.youtube.com/watch?v=CWWThgw0S88
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
