Cентябрь 1993 года ознаменовался презентацией новинки от компании Volvo Trucks - автомобиля FH12, положившему начало знаменитому обширному семейству магистральных тягачей данной марки.
Машина FH12 отличалась новым, характерным дизайном – с наклонным лобовым стеклом кабины. Ее форма была результатом многочисленных исследований в аэродинамической трубе, что позволило уменьшить коэффициент лобового сопротивления. Только применение нового спойлера под передним бампером дало снижение расхода топлива 0,25 л на 100 км.
Кабина предлагалась в трех вариантах по длине, включая самую просторную Globetrotter – с внутренней высотой 1950 мм и двумя спальными местами.
Важнейшей особенностью автомобиля был новаторский 12-литровый двигатель D12A, который был тогда одним из самых современных дизелей в мире. Он отличался высокой удельной мощностью и экономичностью в работе. На максимальный крутящий момент он выходил в широком диапазоне оборотов (1100 - 1700) в минуту, что позволяло водителю реже переключать передачи и снижало расход топлива.
Применение четырехклапанной технологии улучшило наполнение цилиндров горючей смесью. Новая камера сгорания обеспечивала более эффективное перемешивание воздуха с топливом и лучшее воспламенение горючей смеси. А электронная система впрыска топлива повышала экономичность двигателя в любых режимах работы и при этом снижала уровень вредных выбросов в атмосферу. Двигатель соответствовал новейшим тогда экологическим нормативам Евро 2.
D12А представлял собой рядный, 6-цилиндровый турбодизель, который выпускался в трех вариантах и при 1900 об/мин мог развивать 340, или 380, или 420 л. с. Максимальный крутящий момент составлял соответственно 1550, 1700 и 1850 Нм.
Двигатель работал в паре с несколькими вариантами механической коробки передач, в качестве альтернативы предлагалась автоматическая трансмиссия. Была предусмотрена и коробка отбора мощности: в девяти вариантах с использованием сцепления и в четырех без него. В качестве опции можно было установить высокоэффективный моторный тормоз VEB мощностью 325 л. с. при 2100 об/мин.
Автомобиль FH12 заслуженно получил высокую оценку специалистов и вскоре был удостоен престижного титула International Truck of the Year 1994. И уже в первый год продаж он имел большой успех на рынке – никогда раньше за такое короткое время не было реализовано столько грузовиков Volvo.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
