Как на Северном ГОКе тушили БелАЗ (фото)

01 сентября 2021, 21:00
Как на Северном ГОКе тушили БелАЗ (фото)

На днях в горнотранспортном цехе №1 Северного горно-обогатительного комбината, что в Кривом Роге, прошли плановые учения по пожарной безопасности. По версии пожарных устраняли возгорание БелАЗа.

Благодаря совместным усилиям, правильному алгоритму действий и мощной технике, которая прибыла на помощь в считанные минуты, пожар устранили оперативно и без потерь. В цехах комбината такие тренировки проводят еженедельно, сообщает Метинвест Кривой Рог на страничке в Фейсбук.

Что же касается техники, то на СевГОКе еще летом прошлого года появился новый пожарный автомобиль, построенный украинской компанией Validus Special Auto на полноприводном шасси Renault D (4х4). Машина оснащена двухрядной кабиной на 7 мест, 280-сильным турбодизелем и перевозит 4000 л воды и 400 л пенообразователя. В оснащение входит мощный насос  производительностью 50 литров в секунду. Дальность подачи воды – до 80 м. Для начала тушения пожара боевому расчету необходимо всего 35 секунд.

slider_image_197363
slider_image_197364
slider_image_197365
slider_image_197366
slider_image_197367
Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз