Ровно 25 лет назад, 2 марта 1998 года было положено начало крупнейшему в Украине инвестиционному проекту. В этот день был подписан Учредительный Договор о создании совместного украинско-корейского предприятия «АвтоЗАЗ-ДЭУ».
Нужно сказать, что к началу 90-х гг. «АвтоЗАЗ» был лидером украинского автопрома. На его долю приходилось около 2% всех поступлений в бюджет страны. Однако в середине десятилетия в условиях экономического кризиса предприятие оказалось в тяжелейшем положении. В течение 1994 – 1997 гг. выпуск автомобилей упал в 11,4 раза – с 90 до 7 тыс. в год. Единственным реальным выходом было создать СП с привлечением иностранного инвестора.
Для его поиска была создана специальная межведомственная комиссия. Проводились многочисленные переговоры, в том числе с автомобильными компаниями General Motors, Fiat, Renault и Peugeot. Однако те предлагали лишь отверточную сборку и относительно скромные инвестиции – не более 25 млн долларов.
Куда более выгодным оказалось предложение южнокорейской корпорации Daewoo. Эта компания пообещала внести в уставной фонд СП 150 млн долларов и способствовать локализации производства. А «АвтоЗАЗу» предлагалось внести тоже 150 млн долларов, но в виде имущества. В итоге и был подписан вышеупомянутый договор. И уже 28 марта 1998 года на головном предприятии в Запорожье после длительного перерыва вновь заработал конвейер.
Первый год деятельности СП принес ощутимые результаты. В экономику Украины было дополнительно привнесено 195 млн долларов. Предприятием было произведено товарной продукции на сумму 476 млн грн.
Был налажен выпуск качественно нового автомобиля – «Таврия-Нова». В нем устранили недостатки предшественника – ЗАЗ-1102. А на заводе в Ильичевске 19 мая 1998 года началась крупноузловая сборка автомобилей конструкции Daewoo – машин Lanos, Nubira и Leganza. В следующем же календарном году, 17 марта головной завод в Запорожье приступил к серийному производству новой модели – ЗАЗ-1103 «Славута». Машина получила оригинальный 5-дверный кузов тира лифтбек.
Так что создание совместного предприятия «АвтоЗАЗ-ДЭУ» стало важной вехой в развитии автомобилестроения в Украине.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
