Как выглядит автопоезд, для которого не существует подъемов

20 апреля 2021, 23:00
Как выглядит автопоезд, для которого не существует подъемов

Владелец финской транспортной компании  Auvinen Trucking - Мика Аувинен недавно представил новейший грузовик, который пополнил его автопарк. Это  Scania Big Gun, который выделяется не только своим внешним видом, но и двигателем.

Только представьте, что под кабиной этой машины Scania семейства R cкрывается самый мощный на сегодняшний день среди европейских грузовиков двигатель, развивающий ни много ни мало 770 л. с.

Зачем так много? А затем, что грузовик, на котором он стоит, работает цементовозом, причем еще и с немаленьким прицепом. В итоге все эти сотни «лощадок» везут 76 тонны – именно столько составляет полная масса автопоезда-цементовоза.

После нескольких тестовых поездок с полной загрузкой Аувинен сказал, что доволен тем, как «стреляет новый король европейских двигателей». «Куда исчезли холмы?» - пошутил Мика. - С двигателем мощностью 770 л.с. даже на 76-тонном автопоезде все дороги кажутся прямыми, как в Нидерландах».

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз