Электробусы из Поднебесной полным ходом штурмуют европейский рынок. И тому свежайший пример – машина с автономным управлением от компании CRRC Electric Vehicle Co., Ltd., которая впервые среди китайских производителей получила разрешение на эксплуатацию беспилотного автобуса по французским дорогам общего пользования. В частности автобус будет работать на маршруте в Париже.
Кстати, в конце 2017 года в парижском аэропорту был запущен для пробной эксплуатации электробус СRRC C12 с системой быстрой подзарядки (всего за 5 минут) мощностью 240 кВт с помощью пантографа на крыше.
Теперь же речь идет о низкопольной 12-метровой модели, которая оснащена технологией, позволяющей передвигаться автобусу без вмешательства водителя, проводя постоянный мониторинг дорожной обстановки и реагируя на пешеходов и другие транспортные средства.
Отметим, что компания CRRC Electric Vehicle Co., Ltd., основанная в 2007 году в городе Чжучжоу провинции Хунань в центральном Китае, производит электрические и газовые автобусы.
На европейском рынке компания CRRC Electric Vehicle Co., Ltd отметилась созданием в 2018 году совместного предприятия с известным венгерским производителем автобусов – Ikarus. Новое СП Electrobus Europe Ltd. фактически возродило марку Ikarus и сегодня занимается выпуском электробусов, кузова и шасси для которых делают в Венгрии, а электрическую начинку поставляют из Китая.
https://youtu.be/guFnl-K7GUg
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
