Как только автомобиль стал доступен широкой публике,
ее, эту самую публику, начал интересовать вопрос: а какая из этих
самобежных колясок самая лучшая? Так появились конкурсы «Автомобиль
года». Во многих странах лучшие уже названы. На очереди – Украина.
)
)
 Победители
этого года | |
| |
|
)
)
)
)
)
| | Как только автомобиль стал доступен широкой публике,
ее, эту самую публику, начал интересовать вопрос: а какая из этих самобежных колясок самая лучшая? Так появились конкурсы «Автомобиль года». Во многих странах лучшие уже названы. На очереди – Украина. |
Впервые конкурс на
звание лучшего автомобиля года был организован американским журналом Motor
Trend еще в 1949 году. В прошлом году победа в конкурсе досталась Infiniti
G35, а в нынешнем удача вновь улыбнулась японской машине – Toyota Prius.
Интересно, что до этого за более чем 50 лет существования конкурса иностранные
автомобили становились победителями только дважды – в 1972 (Citroёn CM)
и 1985 годах (Volkswagen GTI). Американский журнал Automobile Magazine
присудил престижную награду «Автомобиль 2004 года» «японцу» – Mitsubishi
Lancer Evolution. Камень в огород «Большой тройки» (GM, Ford, DaimlerChrysler)
бросили и посетители крупнейшего американского автосайта Edmunds.com,
назвав самым желанным авто прошлого года Nissan Z350. Окончательный «диагноз»
американскому автопрому поставили на прошедшем в Детройте международном
автосалоне. По итогам года жюри, в состав которого входят 49 журналистов
из ведущих автомобильных изданий США и Канады, назвало лучшим гибридный
Toyota Prius. Комментарии, пожалуй, излишни…
Мнения разделились
В Европе конкурс на звание «Автомобиль года» («Car of the year») впервые
был проведен в 1963 году, его организаторами выступили семь изданий из
разных стран. В нынешнем же году в работе жюри принимали участие 58 журналистов
из 22 стран Европы. Очередной титул «Car of the year» получил Fiat Panda
нового поколения. Для концерна Fiat Auto это уже 11-й титул «Автомобиль
года» за 41 год существования конкурса.
Но мнения европейцев разделились. Например, в Великобритании многие автомобильные
издания присуждают собственные титулы. Так, в рейтинге журнала TopGear,
входящего в информационный холдинг ВВС, первое место занял Jaguar XJ,
опередив Toyota Yaris и Skoda Octavia. А журнал What Car? оказался менее
патриотичным, назвав лучшим новый VW Golf.
В Германии свою награду под названием «Золотой руль» присваивает бизнес-издание
«Bild am Sonntag». В этом году в соответствующих классах его получили
пять номинантов: Citroёn C2, VW Golf, BMW 5-й серии, VW Touran и Mercedes-Benz
CLK Cabriolet. Практически такой же выбор сделала многонациональная аудитория
журналов из семейства AutoBild издательского дома Alex Springer AG. В
Германии лучшим по версии AutoBild признан VW Golf. Мнения других европейских
читателей разошлись (см. табл.).
«Автомобиль года» в Японии получил новый Subaru Legacy.
В Австралии и Китае победителями были признаны автомобили марки Mazda,
с одним отличием – прагматичные китайцы выбрали Mazda6, а жители «страны
кенгуру» отдали предпочтение спорткупе Mazda RX8.
| Выбор
читателей в европейском конкурсе «Auto 1» |
|
Фото фирм-производителей
-
Событие 30 апреля 2026 19:00Citroen Saxo VTS отметил свое 30-летие -
Кольцо 30 апреля 2026 18:4024 часа Нюрбургринга-2026. Команда КЦА ФАУ на старте -
Событие 30 апреля 2026 18:00Первый междугородный электробус Volvo BZR Electric – CD выходит на маршрутШведская компания Vy Flygbussarna cтанет первым пассажирским оператором, который начнет эксплуатацию междугородного электробуса на шасси Volvo BZR Electic – СD. Машина будет курсировать по маршруту между центром Гетеборга и аэропортом Ландветтер. Ознакомиться с новинкой можно было на недавней выставке Busstorhet, проходившей 16 – 17 апреля в Тюллесанде (Хальмстад). Шасси Volvo BZR Electic – СD имеет колесную формулу 6х2 и предлагаются в трех вариантах по длине: 13,3; 14,0 и 14,9 м. Автобуса могут иметь до 67 мест для сидения. Два электромотора EPT802 суммарно обеспечивают максимальную мощность 400 кВт и постоянную 334 кВт. Максимальный крутящий момент составляет 850 Нм, при этом на колесе - 33 500 Нм. В качестве питания применяются литий-ионные (NCA) батареи. На представленном автобусе установлены шесть блоков общей емкостью 630 кВт.ч. Это позволяет машине полной массой 27 т проехать до 700 км. Возможна зарядка постоянным током до 250 кВт. Кузова изготавливаются и устанавливаются на шасси известной финской компанией Carrus Delta. Кстати, 15 таких автобусов были заказаны для Норвегии и сегодня находятся на стадии производства.
