Liebherr обновил колесные погрузчики серии XPower

10 марта 2021, 22:00
Liebherr обновил колесные погрузчики серии XPower

За пять лет производства колесные погрузчики  L 550 XPower и L 556 XPower успели себя неплохо зарекомедовать, в частности благодаря своей экономичности. Однако пришло время повысить их производительность. Для этого компания Liebherr усилила подъемные рычаги и модернизировала рабочую гидравлику. Нововведения также включают увеличенную полезную нагрузку, большее усилие отрыва и двигатель увеличенной мощности.

Так, L 550 XPower и L 556 XPower имеют полезную нагрузку 12 500 и 13 750 кг соответственно. Вместимость ковша – 3,4 и 3,7 м куб. Эксплуатационная масса – 18 550 и 19 600 кг. На первом устанавливается двигатель мощностью 222 л. с., а на втором – в 249 л. с.

Повышение производительности рабочей гидравлики позволило обеспечить функции динамического подъема и опрокидывания независимо от размера или веса рабочего инструмента. Конструктивные изменения подъемных стрел проложили путь к более высоким усилиям отрыва, удержания и извлечения, чем раньше. В результате операторы теперь могут эффективно манипулировать сложными материалами, такими как металлолом, бумага, компост и бревна, особенно в верхнем диапазоне подъема.

Для колесных погрузчиков L 550 и L 556 XPower® компания Liebherr предлагает четыре версии подъемного механизма с кинематикой Z-образной балки и промышленной кинематикой как в стандартной, так и в конфигурации с высоким подъемом. В рамках обновления модели компания Liebherr модернизировала все четыре версии подъемных рычагов, а также усилила стальную конструкцию.

Модифицированная кинематика Z-образной балки колесных погрузчиков L 550 и L 556 обеспечивает прочность в более низком диапазоне подъема и более высокое усилие отрыва, чем раньше.  Это важная функция при погрузке камней, гравия или строительного мусора.

Компания Liebherr также переработала промышленную кинематику обоих колесных погрузчиков. Теперь она адаптирована к производственным операциям, которые часто требуют работы с такими инструментами, как ковши для легких материалов, ковши с высокой разгрузкой и грейферы для бревен. Кроме того, промышленная кинематика предлагает параллельное ведение, что идеально подходит для работы с вилочными погрузчиками.

Версия с высоким подъемом (как для z-образной балки, так и для промышленной кинематики) имеет удлиненные подъемные рычаги для увеличения вылета и более производительной погрузки на большой высоте.

Моденизация подъемных стрел увеличила нагрузку на опору, а это означает, что операторы новых L 550 XPower® и L 556 XPower® могут работать с ковшами большего размера, чем раньше, и перемещать больше материала в каждом процессе погрузки. Компания Liebherr воспользовалась этим как возможностью изменить конструкцию ковшей на обеих моделях. Следовательно, теперь клиенты могут более точно адаптировать отдельные модули и быстроизнашивающиеся части ковшей к своим потребностям во время заказа.

Полностью автоматическая система быстрой смены навесного оборудования LIKUFIX, являющаяся традиционной особенностью гидравлических экскаваторов Liebherr, впервые становится доступной для колесных погрузчиков L 550 XPower и L 556 XPower. Система быстрой смены навесного оборудования LIKUFIX позволяет операторам безопасно и удобно переключать механическое и гидравлическое навесное оборудование из кабины одним нажатием кнопки.

Дополнительное оборудование позволяет подготовить оба колесных погрузчика XPower® к требованиям заказчика. На них можно установить ряд вспомогательных систем: например, систему активного обнаружение помех сзади с новым помощником при торможении, что повышает безопасность при повседневных операциях.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз