Существующая линейка легких полноприводных автомобилей MAN TGE, таких как шасси, фургоны или микроавтобусы, дополнилась новыми вариантами – полной массой от 5,0 до 5,5 т. Эти машины компания MAN Truck & Bus разработала совместно с австрийским специалистом по полному приводу - фирмой Oberaigner.
Новинки оптимально подходят для пожарных и аварийно-спасательных машин, муниципального транспорта и строительного сектора, а также под внедорожные автодома и микроавтобусы с высокими требованиями к грузоподъемности.
Общей особенностью MAN TGE полной массой от 5,0 до 5,5 т является система постоянного полного привода с одноступенчатым редуктором передней оси и трехвальной раздаточной коробкой с распределением крутящего момента между осями в зависимости от нагрузки (дифференциал Torsen). При уменьшении тяги на одной оси, больший крутящий момент автоматически передается на другую ось без задержки.
Для переоборудования в 4х4 подходят как стандартные фургоны TGE, так и шасси TGE - с задним приводом, передаточным отношением в мосту 4,7:1, сдвоенными шинами и самый мощным 2,0-литровым дизельным двигателем мощностью в 177 л.с. (410 Нм). Возможна установка 6-ступенчатой механической или 8-ступенчатой автоматической коробок передач. Колесная база - 3640 или 4490 мм. В дополнение к этому грузовые фургоны TGE в качестве опции могут быть оснащены супер одиночными шинами.
Дорожный просвет остался прежним, что не изменило высоту входа – это очень важно для машин скорой помощи и микроавтобусов. Однако по заказу предлагается версия с увеличенным на 30 мм клиренсом.
Полезная нагрузка также практически не изменилась, поскольку система полного привода весит всего около 130 кг. Например, 5,5-тонный TGE мощностью 177 л.с. с одинарной кабиной и короткой колесной базой имеет впечатляющую грузоподъемность - около 3370 кг, и это несмотря на полный привод.
Благодаря расширенной гамме машин 4x4 MAN Truck & Bus теперь предлагает своим клиентам еще больше возможностей для выбора подходящего автомобиля. Прежняя линейка полноприводных MAN TGE включает машины полной массой от 3,0 до 4,0 т. Здесь по-прежнему используется интеллектуальный полный привод, который автоматически реагирует в течение 0,084 секунды в случае потери тяги и превращает транспортное средство с приводом на передние колеса в машину с полным приводом.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
