Новый трамбус Attivi является частью проекта по созданию первого полностью электрического автомобиля в Бразилии. Сейчас он находится на заключительной стадии разработки и будет поставлен в партнерстве с BYD для зеленой линии города Сан-Жозе-дус-Кампус.
Трамбус имеет современный дизайн - «с ДНК Marcopolo» - с полностью светодиодным внешним освещением, обеспечивающим большую эффективность.
Attivi Express сочетает в себе технологии активной безопасности, такие как отсутствие наружных зеркал. Они будут заменены системой, состоящей из шести камер высокого разрешения, две из которых с инфракрасным портом, и мониторов, которые обеспечивают более широкий угол обзора, чем зеркала, и устраняют «слепые зоны».
В салоне под потолком установлены два монитора с диагональю 15,6 дюйма. Широкие двустворчатые двери имеют систему против защемления, которая при столкновении с препятствиями автоматически открывает двери, предотвращая травмирование пассажиров. Предусмотрены также откидные пандусы для инвалидных колясок. Для облегчения контроля за посадкой и высадкой пассажиров в салоне установят четыре видеокамеры. Комфортабельными сиденья City с подголовниками получат обивку и USB-разъемы. Салон рассчитан на 168 человек (мест для сидения - 60).
Сочлененный трамбус Marcopolo Attivi Express получит шасси D11B с литиево-фосфатными батареями (LifePO4) и будет и иметь запас хода до 250 км. Его длина - 22 м, ширина - 2,6 м и высота - 3,73 м.
Новая модель Marcopolo Attivi Express также будет оснащена беспрецедентным для бразильской системы городского транспорта решениями Marcopolo BioSafe. Кресла и поручни обработают противомикробными добавками для снижения риска заражения коронавирусом.
https://m.youtube.com/watch?feature=share&v=u9-lXcHjc8o
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
