Дальнобойщиков, прежде всего, ассоциируют с большегрузным транспортом. Однако нередко бывает, что на значительное расстояние нужно перевезти нетяжелый, но при этом весьма объемный груз. Вот как раз для таких задач оптимально подходят среднетоннажные грузовики – например, такие как Mercedes-Benz Atego.
В данном случае речь пойдет о шасси Mercedes-Benz Atego 823 – т. е. с допустимой полной массой 8 т и 5,1-литровым двигателем OM 934 мощностью 231л. с. Над машиной основательно поработали польские специализированные производители.
Так, компания Spojkar установила на кабину спальную капсулу с аэродинамическим пакетом. В итоге, забрав минимум пространства под установку грузовой платформы, машины получила очень комфортабельную кабину – с полноценной спальной полкой и вместительными вещевыми отсеками.
Вторая компания – Gniotpol Trailers предоставила две вместительные бортовые тентованные платформы с внутренней длиной по 7,7 м каждая: одну разместили на грузовике, а вторую на одноосном прицепе.
Отметим, что осенью 2017 года нам удалось протестировать автопоезд с подобным прицепом – правда, тогда в качестве тягача выступал новейший среднетоннажный грузовик DAF LF: длина сцепки составила 18 м, а полная масса – 22 т.
https://youtu.be/lWysBxExGlg
-
Событие 18 января 2026 20:00Как во Львове разработали автобус на базе грузовика IFA -
Событие 02 января 2026 19:00Как Сhrysler вывел на рынок достойного конкурента среди компактных авто -
Событие 06 декабря 2025 17:00Как в Европе появились первые переднеприводные автомобили от Chrysler
