Что и говорить, чего только не придумают блогеры, дабы заработать просмотров на роликах. И тому наглядный пример отважные ребята из британского проекта CARWOW. Они решили провести самый медленный, но при этом самый зрелищный заезд по драг-рейсингу. Для того были подготовлены два седельных тягача: Mercedes-Benz Actros 2548 и Scania R500. Оба с колесной формулой 6х2. Причем у «мерседеса» ведущей являлась третья ось (вторая подъемная), а у «скании» - наоборот, ведущая вторая, а подъемная третья.
Если говорить о двигателях, то ребята немного напутали с показателями Actros, указав 10,7-литровый двигатель мощностью 480 л.с. и моментом 2200 Нм. Хотя на самом деле такой агрегат в топовой версии выдает только 455 л. с. Скорее всего на данной машине установлен 12,8-литровый агрегат в 476 "лошадок" (2300 Нм). об этом, кстати, говорит и шильдик на дверке - 2548. В любом случае с двигателем работает 12-ступенчатая автоматическая коробка передач Power Shift 3.
На вооружении Scania стоит 13-литровый агрегат в 500 «лошадок», выдающий 2550 Нм максимального момента. Коробка здесь также «автомат», но уже 14-ступенчатая.
Первый заезд на четверть мили (402 метра) провели на одних тягачах, без полуприцепов. В итоге машины показали практически одинаковые результаты. «Швед» опередил «немца» всего на 0,1 с – 24,7 против 24,8 с. При этом обе машины разогнались до 56 миль в час (90 км/ч), то есть до срабатывания электронного ограничителя.
А вот следующий заезд уже был куда интереснее, ведь в нем тягачи состыковали с гружеными самосвальными полуприцепами марки Kelberg. Полная масса каждого их участников достигла 44 т. Вот здесь и начались самые горячие баталии. Моторы взревели, а водители сцепили что есть силы зубы. В итоге лучшим на четверть мили оказалась Scania – с результатом 35,4 с, а вот Actros заметно отстал – 38,3 с.
Но на этом гонщики не остановились. Был проведен еще и третий заезд, в котором фуры соревновались уже не на время разгона, а на эффективность торможения. Водители, доведя стрелку спидометра до «максималки», синхронно нажали на педаль тормоза.
После того как рассеялись клубы дыма от шин, стало понятно, кто победитель: Scania обогнала Mercedes-Benz на несколько метров, что в данном случае означало, увы, второе место. Кстати, Actros на соревнованиях привлекал внимание остуствием наружных зеркал, вместо которых была установлена система камер Mirror Cam (cтандартное оснащение для модели нынешнего поколения).
https://www.youtube.com/watch?v=mRcRtmG0Zy4
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
