Метро на Троещину построят за 30 миллиардов гривен к 2025 году

06 декабря 2016, 16:25
 Метро на Троещину построят за 30 миллиардов гривен к 2025 году

Метро на Троещину в Киеве все же может стать реальностью. Подольско-Выгуровская линия метрополитена – один из ключевых пунктов стратегии развития Киева до 2025 года, которую уже утвердил столичный городской совет.

 Метро на Троещину построят за 30 миллиардов гривен к 2025 годуСтоимость метро на Троещину составит 31,55 млрд. гривен. Линия будет состоять из 14 станций, трех пересадочных узлов и отдельного электродепо. По предварительным данным, поезда на новой ветке будут состоять из 6 вагонов, а не 5, как на других линиях.

Подольско-Выгуровская линия метрополитена свяжет жилые массивы Троещина, Воскресенка и Райдужный с другими районами столицы. Таким образом метро станет ближе для 350 тыс. жителей Киева.

 Метро на Троещину построят за 30 миллиардов гривен к 2025 годуНовая ветка метрополитена будет строиться в две очереди, на каждую из них планируют потратить 3-4 года. Все строительные работы планируется завершить до декабря 2025 года. На 2017-2018 годы даже выделено финансирование проекта в размере 3,5 млрд. гривен за год.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз