Можно ли парковаться на «частных» площадках?

05 сентября 2014, 18:35
Можно ли парковаться на «частных» площадках?

В Интернете набирает популярность видео, на котором запечатлен диалог водителя с сотрудником банка на улице Жилянской в Киеве, пишет Delo.UA. Охрана банка отказала водителю в праве на парковку, аргументируя это тем, что размеченный тротуар перед банком является собственность финансового учреждения. Возникает вопрос — а может ли учреждение позиционировать тротуар возле него, «собственную парковку для сотрудников и клиентов»?

Младший юрист юридической фирмы «єПраво» Виталий Невинчаный объясняет изданию, что в соответствии с пунктом 8-1 «Правил парковки транспортных средств», утвержденных постановлением Кабмина от 03 декабря 2009 года №1342, запрещается оборудование субъектами хозяйствования (кроме операторов) мест для парковки на тротуарах и проезжей части автомобильных дорог. «Таблички с указанием парковки автомобилей организаций, предприятий и учреждений носят исключительно информационный характер для участников дорожного движения, и не является запрещающими для парковки другого автотранспорта», — говорит Невинчаный. То есть ни банк, ни ресторан, никто другой, кроме оператора (в Киеве — «Киевтранспарксервис») не вправе отгораживать места для парковки «своих» автомобилей.

Киевские парковщики останутся без денег
В Киеве появилось множество парковщиков-аферистов

Вместе с тем, по словам юриста, сигнальные конусы в соответствии с действующим Государственным стандартом Украины №7168-2010 «Ограждения дорожные временные» используются исключительно в местах выполнения работ на проезжей части. «Другое применение сигнальных конусов является нарушением действующего законодательства и создает препятствия дорожному движению», — информирует Невинчаный. Это значит, что «резервирование» места конусами является незаконным и должно квалифицироваться как умышленное создание препятствия участникам дорожного движения согласно статье 139 Кодекса Украины об административных правонарушениях.

Юрист советует в случае, если организация ограждает себе общую собственность, вызывать ГАИ. «Вызывайте ГАИ и требуйте убрать препятствия. По крайней мере, не поленитесь сфотографировать конусы, столбики, а всего лучше — «охранников» с бейджами, касающихся препятствия, дабы в дальнейшем доказать связь «конус-охранник-организация» и привлечь к ответственности должностных лиц последней», — констатирует юрист.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз