Новый, 2020 год известный испанский производитель автобусов Irizar начал довольно ярко, презентовав свой первый беспилотный автобус. Сегодня многие компании работают над автономным видом транспорта, а некоторые уже и испытывают во многих городах Европы и не только. Однако у новинки Irizar есть отличительная особенность – это автобус большого класса, который построен на основе 12-метрового серийного электробуса Irizar ie и рассчитан на перевозку до 60 пассажиров.
Испанская Малага станет первым европейским городом, в котором начнется эксплуатация 12-метрового беспилотного автобуса, причем ни где-нибудь, а на дорогах общего пользования. Уже через несколько месяцев машина выйдет на оживленный маршрут, соединив морской порт с центром города.

Беспилотный автобус Irizar ie все же будет иметь водительское место, ведь у машины два режима управления – ручной и автоматический (автопилот). Автобус будет использовать высокоточную систему позиционирования и наведения, которая соединена с центром управления, из которого смогут отправляться конкретные инструкции по тем или иным маршрутам в режиме реального времени.
Первый автономный автобус Irizar разрабатывали в течении трех лет в рамках проекта AutoMost Projec, финансируемого Центром промышленного технологического развития CDTI (Centre for Industrial Technological Development) при Министерстве экономики Испании. Irizar Group принял в нем участие через свое подразделение Irizar e-Mobility, члена концерна Datik, оператора Avanza совместно 11-ю партнёрами. Проект также поддерживают Политехнический университет Мадрида, Insia, CEIT-IK4 и Университет в Виго.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа