Сегодня на отечественных дорогах автомобили Rover прежних лет встречаются все реже. Среди них попадаются и довольно интересные экземпляры. Тому пример – модель Rover Coupe 200-й серии, сфотографированная на днях корреспондентом «Автоцентра».
Модель дебютировала на Парижском автосалоне в октябре 1992 года и отличалась оригинальной стеклянной крышей с Т-образной перекладиной, что дало возможность сделать два отдельно открываемых люка. Последние имели глубокую тонировку и пропускали только 6% солнечного тепла, поэтому не нуждались в дополнительных шторках.
Салон отличался довольно богатым оформлением – с ореховым шпоном на приборной панели. В качестве опции можно было заказать и кожаные кресла. В базовое оснащение входили центральный замок с дистанционным управлением, а также продвинутая сигнализации от флагманского Rover 800.
В 1994 году купе подверглось рестайлингу и получило хромированную решетку радиатора. Именно такая машина и представлена на наших фото. В данном случае это модель Rover 216 Coupe 1995 года выпуска, оснащенная 1,6-литровым двигателем Honda D-cерии, мощностью 111 л. с. Такая машина разгонялась от 0 до 60 миль в час (96 км/ч) за 9,5 с и имела максимальную скорость 193 км/ч.
Предлагались также и двухлитровые агрегаты разработки Rover: атмосферный в 136 л. с. и турбированный на 200 «лошадок». В последнем случае эта была самая мощная и скоростная модель Rover за всю историю фирмы на свое время. Разгон с места до 60 миль в час занимал всего 6,2 с, а «максималка» достигала 241 км/ч. В стандартную комплектацию входил самоблокирующейся дифференциал Torsen.
В 1996 году купе снова обновили, и оно стало называться просто Rover Coupe, без цифрового индекса. Вместо 1,6-литрового агрегата Honda появился собственный, семейства K, что интересно такой же мощности. А вот двухлитровые двигатели заменили на 1,8-литровый, тоже семейства K, причем с изменяемыми фазами газораспределения (VVT). Автомобиль был снят с производства в 1998 году.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
