Крупнейшее предприятие Volvo Buses, находящееся в городе Бурос, что на юго-западе Швеции, недавно отметило знаменательное событие. Здесь было собрано 200-тысячное по счету автобусное шасси.
Им стала новейшая разработка компании – модель Volvo BZL Electric, презентованная прошлой осенью. Шасси предназначено для городских электробусов длиной от 10,5 до 11,8 м, в том числе двухэтажных. Оно может комплектоваться одним или двумя электромоторами, мощностью 200 или 400 кВт соответственно, и батареями емкостью до 480 кВт.ч.
Отметим, что предприятие Volvo Buses в Буросе было открыто в 1977 году. За четыре с половиной десятилетия здесь освоили выпуск около 50 типов автобусных шасси. Наиболее известными из них стали Volvo B10M со средним расположением двигателя, а также B7R/B7RLE и B11R, до сих пор находящиеся в производственной линейке.
Немаловажно, что завод с 2020 года, один из первых в автобусной отрасли, перешел на исключительно возобновляемые источники энергии (гидроэнергетика и биотопливо). Более того, за последний год предприятие на 15% снизило потребление электроэнергии. Сегодня на заводе работает около 300 человек. Производственные мощности составляют порядка 10 тыс. автобусных шасси в год.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
