На Запорожском автомобилестроительном заводе начался
монтаж линии сварки кузовов Daewoo Lanos. Если добавить к ним уже
выпускающиеся «Таврию», «Славуту», Opel Astra Classic, ВАЗ-21093 и
-99, то получится, что на «ЗАЗе» одновременно будут собирать семь
моделей автомобилей четырех марок!
)
)
)
)
 | | На Запорожском автомобилестроительном заводе начался
монтаж линии сварки кузовов Daewoo Lanos. Если добавить к ним уже выпускающиеся «Таврию», «Славуту», Opel Astra Classic, ВАЗ-21093 и -99, то получится, что на «ЗАЗе» одновременно будут собирать семь моделей автомобилей четырех марок! |
Сегодня, наверное, немногие
вспомнят события шестилетней давности, когда в автосалонах впервые появились
корейские «одноклассники» вездесущих ВАЗов – Daewoo Lanos. Украинцы скептически
встретили эти машины. Но прошло время, «ЗАЗ» продолжал выпускать Lanos,
создал на его базе Sens, модификацию с отечественным двигателем – и потребители
оценили этот автомобиль. А после того, как были введены ограничения на
ввоз подержанных иномарок и квоты на импорт российских, эти модели Daewoo
стали чуть ли не бестселлерами. Теперь ежемесячно продается почти 4 тысячи
Lanos и Sens, а за первое полугодие 2004-го в стране зарегистрировано
около 20 тысяч этих машин.
С ростом продаж появилась реальная возможность перейти к полномасштабному
производству этих моделей. Тем более что главный поставщик машинокомплектов
Lanos – польское предприятие Daewoo-FSO – прекращает его выпуск. Третьего
сентября на «ЗАЗе» начался монтаж сварочного оборудования на производственной
линии автомобилей Lanos мощностью 60 тысяч кузовов в год. Новая линия
разместится в том же цехе, где уже функционирует участок сварки Opel Astra,
но ее производительность будет намного выше. После сварки панелей в кондукторах,
обеспечивающих требуемую геометрию кузова с отклонениями не более 1 мм,
конвейер будет подавать будущие Lanos на автоматизированный участок доварки,
где сейчас сваривают «Таврии». Под управлением компьютеров роботы по заданной
программе будут обрабатывать кузова как «Таврий», так и Lanos на одной
общей линии, откуда их автоматически будут подавать в цех окраски, а потом
– на главный (сборочный) конвейер. В результате новое оборудование позволит
за 1 час изготовить 30 Lanos (в перспективе – даже 35), в то время как
по соседству могут сваривать только 4 Astra.
Монтаж новой линии должны завершить через месяц. За это время будет
также построено около 1 км и модернизировано почти 3 км конвейерных систем.
С середины октября начнутся пуско-наладочные работы. До конца года на
«ЗАЗе» планируют сварить первые 800 кузовов, включая пилотную партию.
А уже в январе, после сертификации, производство Lanos должно выйти на
проектную мощность.
Сейчас запорожский завод импортирует готовые кузовные панели. Для Lanos
они, как и большинство других комплектующих, будут поставляться с корейских
заводов GM-DAT. В будущем планируется задействовать собственное прессовое
производство, начав с выпуска отдельных деталей. Перспективы весьма заманчивые,
вплоть до вхождения в Глобальную сеть поставок GM-Fiat Worldwide (представители
службы международных закупок GM-Fiat недавно побывали на «ЗАЗе»), но и
сделать предстоит немало. Помимо того, что подготовка и замена штампов
– дело очень дорогостоящее и небыстрое, существует еще дефицит так называемого
«автомобильного» листа. Даже металл для лицевых панелей «Таврий» и «Славут»
импортируют из Кошице (Словакия) и Череповца (Россия). В Украине такое
производство пока отсутствует. Но давний партнер «ЗАЗа» – комбинат «Запорожсталь»
сейчас активно работает над модернизацией своих производственных мощностей,
так что нам остается только ждать продолжения истории.
| Автопарк для журналистов | ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
|
)
)
| Каждый год – новая
модель | |
| |
|
Фото Владислава Бойко
-
Новинка 01 июня 2026 11:00Китайский прорыв и бессмертная классика: какие электромобили выбирают украинцы в 2026 году -
Дороги 01 июня 2026 10:00Систему еЧерга для легковых авто внедрят в Одесской областиВицепремьер-министр по восстановлению Украины — министр развития громад и территорий Украины Алексей Кулеба обратился к участникам Транспортного форума в Одессе, организованному Ассоциацией международных экспедиторов Украины в сотрудничестве с Европейской бизнес-ассоциацией. Событие собрало более 300 представителей бизнеса, логистики, портовой отрасли, экспортеров и импортеров, перевозчиков.В своем выступлении вице-премьер-министр очертил ключевые приоритеты государственной политики в сфере транспорта и логистики в условиях полномасштабной войны. По словам Министра, государство сосредотачивается на сохранении непрерывной работы логистики, одновременно модернизируя транспортную систему. Значительная часть грузопотоков была переориентирована на западные маршруты, модернизируются пункты пропуска и внедрены цифровые сервисы. Важную роль в этом играет продолжение транспортного безвиза с Европейским Союзом, над продолжением которого после 2027 года Минразвития активно работает. Одним из ключевых направлений работы вице-премьер назвал цифровизацию транспортной сферы. В частности, система єЧерга уже доказала свою эффективность в грузовых и пассажирских перевозках, сделав пересечение границы более прогнозируемым и прозрачным. Следующим этапом станет тестирование этого сервиса для легковых автомобилей — одним из пилотных регионов для запуска определена Одесская область.Параллельно Минразвития работает над техническим обновлением функционала єЧерга для упорядочения приоритетов движения, в частности для компаний со статусом авторизованного экономического оператора. Еще одним важным элементом цифровой трансформации является развитие электронной товарно-транспортной накладной: основная форма е-ТТН уже доступна, а вместе с бизнесом нарабатываются решения по ее масштабному внедрению.Отдельно Алексей Кулеба отметил инвестиционный потенциал Одесщины как одного из ключевых логистических центров Украины и Черноморского региона. В регионе формируется новая архитектура морской, портовой и мультимодальной логистики, государство готовит портфель проектов публично-частного партнерства. Среди них — концессия первого и контейнерного терминалов порта Черноморск, где уже идет этап конкурентного диалога. -
Событие 31 мая 2026 16:16Как на автомобиле впервые превысили скорость 160 км/чВ этот день, 31 мая 1902 года по улицам Статен-Айленда, одного из районов Нью-Йорка, гоночный электромобиль Baker Torpedo буквально пролетел зачетную милю – всего за 36 секунд. Таким образом впервые в мире на автомобиле была превышена скорость в 160 км/ч. Однако этот рекорд не был официально зарегистрирован, так как машина попала в жуткую аварию. Проезжая трамвайные пути, она потеряла управление, что привело к гибели двух зрителей. При этом сам пилот – Уолтер Бейкер и сидевший с ним механик не пострадали. Их спасли плечевые ремни безопасности, которые были настоящей диковинкой на то время. Baker Torpedo имел аэродинамический кузов каплевидной формы, опередивший свое время. Его высота составляла всего 122 см. Корпус изготовили из алюминия, что обеспечило сравнительно небольшой вес автомобиля – 1400 кг. Машина приводилась в движение 14-сильним электромотором Elwell-Parker, который питали 11 свинцово-кислотных батарей. Привод на колеса осуществлялся двойной цепью. Колеса на 36 дюймов были спицованными, с аэродинамическими колпаками и низкопрофильными пневматическими шинами. Постройка электромобиля обошлась Уолтеру Бейкеру в 10 тыс долларов, что по сегодняшним меркам эквивалентно сумме в $380 тыс. Вскоре конструктор построил еще два, уменьшенных образца гоночного электромобиля – Torpedo Kid. Эти машины способны были покрывать милю всего за 58 секунд.
