Национальный конкурс профессионального мастерства Toyota Hybrid Skill Contest

20 июля 2017, 11:20
Национальный конкурс профессионального мастерства Toyota Hybrid Skill Contest

Toyota Hybrid Skill Contest

Гибридные технологии от Toyota сегодня считаются одними из наиболее прогрессивных среди всех существующих. Компания является флагманом в их развитии, гордясь отличными показателями продаж авто в Европе и во всем мире. Все элементы инновационной гибридной системы работают автоматически, без участия водителя ‒ от подзарядки высоковольтной батареи преобразованием энергии движения в электроэнергию и до переключения между бензиновым двигателем и электромотором. Гибридные автомобили используют меньше топлива, они более экологичны и практически бесшумны. При ускорении или движении на высокой скорости автомобиль использует синергию мощности ДВС и гибридной системы для получения высоких динамических показателей.

Toyota уделяет большое внимание подготовке профессиональных механиков, работников сервисных центров, а также обучению продавцов-консультантов, которые предоставляют клиентам информацию о гибридных технологиях, исчерпывающе рассказывая об их преимуществах и актуальности.

Гибриды настолько важны, что Toyota создала отдельный конкурс, не объединяя его с другими соревнованиями. Это первое в истории «Тойота-Украина» подобное мероприятие, проведение которого планируется сделать ежегодным.

Toyota Hybrid Skill Contest проходил в несколько этапов, во время которых участники демонстрировали высокий уровень квалификации и профессионализма. По результатам отборочных туров были отобраны 10 финалистов. Ими стали:

  • Александр Гончар, Тойота Центр Кропивницкий «Мотор-Олви»;
  • Денис Бовкун, Тойота Центр Харьков «Артсити»;
  • Владимир Карандей, Тойота Центр Ивано-Франковск «Классик-Авто»;
  • Александр Малецкий, Тойота Центр Белая Церковь «Автосамит»;
  • Николай Кицул, Тойота Центр Черновцы «Олимп-Моторс»;
  • Андрей Севастьянов, Тойота Центр Винница «Премиум Моторс»;
  • Николай Гордовый, Тойота Центр Кропивницкий «Мотор-Олви»;
  • Валентин Савченко, Тойота Центр Днепр «Алмаз Мотор»;
  • Евгений Кононенко, Тойота Центр Киев «Автосамит»;
  • Дмитрий Теляшенко, Тойота Центр Харьков «Автоарт».
11 июля все финалисты съехались в Киев, чтобы принять участие в финальных испытаниях. Каждый участник должен был проконсультировать клиента, пришедшего в салон, по Toyota RAV4 Hybrid, рассказать и продемонстрировать преимущества гибридных технологий и автомобиля в целом. Следующей задачей стало предоставить консультацию по телефону.

По результатам финала призовые места распределились следующим образом.

  • І место ‒ Валентин Савченко, «Алмаз Мотор», Днепр;
  • ІІ место ‒ Евгений Кононенко, «Автосамит», Киев;
  • ІІІ место ‒ Владимир Карандей, «Классик-Авто», Ивано-Франковск.
Победитель, кроме ценного подарка, также получил возможность совершить поездку в Испанию на этап чемпионата мира по авторалли WRC Rally de Espana, где команда Toyota занимает одну из лидирующих позиций.

Победителей конкурса определяло почетное жюри, в состав которого вошли представители ПИИ «Тойота-Украина». Они поблагодарили всех участников за активность, оценили их высокий профессионализм и выразили надежду, что гибридные автомобили Toyota и в дальнейшем будут популярными среди прогрессивных украинских потребителей.

За дополнительной информацией о Toyota, включая цены, обращайтесь, пожалуйста, к официальным дилерам Toyota в Украине.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз